6月29日，扬子晚报刊登了一篇名叫《想念中国的高铁》的文章，文章讲述的是一名驻莫斯科中国记者的感想。他在文中吐槽了一把俄罗斯的城际交通，称在中国一千多公里的距离对于坐高铁来说也就三四个小时，但是在俄罗斯，这一切就全成了奢望。他说才去了俄罗斯十多天，就已经颇有感触，称生活在中国真幸福！

众所周知，近年来我国铁路事业在国内发展得如火如荼，并取得非常傲人的成绩，从普通铁路到快速铁路、高速铁路，应有尽有。往上面说，我国的青藏铁路修上了世界屋脊青藏高原，往下了说，我国预计将在2018年深入海底，在渤海海底修一条铁路跨海通道，打通烟台与大连的天然屏障，将渤海“连成一个圈”。可以说，中国铁路事业发展呈现一片蒸蒸日上的景象！

在国外，中国高铁同样遍地开花，像美国的西部快线高铁、土耳其的安伊高铁，还有文章开头提到的俄罗斯，其实我国也为其承建了莫斯科-喀山高铁。中国高铁近年来对外出口一片形势大好！然而，我国却并未因已有的成就沾沾自喜、止步不前，而是砥砺自新，向着更为先进的高铁技术以及更为优质的高铁服务前进。

而就在中国高铁一路高歌猛进在国外干得风生水起的时候，另一个国家的高铁技术则颓势明显，它就是在全世界高铁技术上领先了数十年的日本新干线。

比如说，在2012年中国高铁拿下9000亿人民币超级大单的事。事实上，当时美国、日本也都参与了此次招标，然而让它们没想到的是，这笔大单早就已经被我国提前锁定，而从英国方面的态度看，也是非常中意中国高铁技术的。

最终在这项竞标中我国胜出，日本不仅痛失了这一9000亿的超级大单，还失去了让其日本新干线翻盘的机会。

而最为搞笑的是，在我国获得了这一订单后，美国居然主动上门求合作。这简直是明目张胆的觊觎我国的高铁技术！那么，我国会同意吗？答案当然是否定的。要知道，现今的中国高铁已是我国对外的一张亮眼名片，就如同美国一直对外封锁的航空航天技术一样。等哪天它愿意与我国合作这些技术，再来和我们讨论高铁的问题吧！