近些年，我国高铁的发展速度有目共睹，国内高铁线四通八达，延伸至全国各地，十分便利。放眼全球，有能力铺设大规模高铁网的国家寥寥无几，要不是技术能力有限，就是捉襟见肘资金跟不上，而英国就属于第一种，有雄厚的资金实力，却苦于没有建造技术。2012年英国开启了一项HS2工程，又叫“高铁2号”计划，面向全世界招标，预计2033年全线投入运营，前后计划投入资金9000亿人民币。

当时，能数得上号的各国高铁公司都应声而来，跃跃欲试誓要拿下这个订单，大家为何都像饿狼扑食般紧盯这个工程不放呢。皆因为英国当初给出的报价太过于惊人，从英国报出的数据来看，HS2工程每建设大约1公里的铁路就要花费3亿英镑，约合人民币26亿元，这已经大大超出了平时修高铁报价范围，要知道那个时候我国高铁每公里的造价也仅仅只为1.3亿元人民币，英国每公里的造价是我国的大约20倍之多。

世界上有能力拿下这个项目的有我国的高铁公司、日本“新干线”、法国TGV、以及美国的Acela列车等，这些实力强劲的对手展开激烈的竞争，最后，经过层层角逐只有三家通过了初选，分别是我国钢铁公司和广深铁路公司联合体、英国和意大利两家公司联合体和英法两国两家公司联合体，日本和美国则纷纷出局。面对这一结果，日本很不满意，要找英国讨个说法，其实，这也不能怪人家。之前，日本给英国修建的高铁试运营第一天就漏水让英国颇为无奈。

这次人家怎么可能把这么重要的项目交给日本。而美国在这个项目竞标时，美国就深知自己没有优势想要与日本一起联合竞标，现在日本中标无望，美国仍然不想放弃，想要分一杯羹。于是，果断抛弃了日本，联系了我国公司表示：愿意提供利息十分低的贷款，一方面购买高铁技术，一方面想与我国高铁公司联合竞争英国“高铁2号”项目。因为，从目前的情况来看，英国网友对于我国的呼声最高。可是，我国既有钱又有技术为什么要把蛋糕分给别人，这种抱大腿的行为根本就是个笑话。