早前一架美军运输机坠机，摔了个差点机毁人亡，还真是一波未平一波又起，此次美国一架F-15C再次出了意外。一个庞然大物突然坠入日本冲绳海域瞬间激起千层浪，水花四溅，而这7架F-15C组成的战机群只需5分钟之程便可进入中国东海防空领域的视线。

原来是驻日美军驾驶F-15C从冲绳嘉手纳空军基地起飞，前往中国东海周边领域执行任务的途中，突然失控坠海了。事发之后得到消息日美紧急出动救援直升机前往搜救，索性飞行员机智使用弹跳座椅弹射逃生了，顺利被赶到的救援队在海域中找到，送医救治后并无生命危险，但却双腿骨折受伤严重。

另外同行的6架战机驾驶员给出的出动目的和事故原因，并不能安控好日本，日方表示希望驻美军最终能给个合理解释，并做好防控管制，对于最近频频出事的美国战机，显然日本已经很焦虑了，不少坠机事件已经影响到了日本海军的安全问题。

事发之后，日本防相小野寺五典希望F-15C可以做停机处理，等待彻底解决现有问题再进行试飞。日本民众却怨恨满满反对美军继续驻扎的呼声相继拔高。尤其是频发的安全事故成为他们为自己发声的砝码，但在日本防相看来却是夹在两边难做人。禁令仅2天之后，美军又恢复了F-15战机的飞行训练，不知是否是在禁令解除的通知下试行的。对于这样的事故发生，美方还没有给出外界具体解释，但最大的可能性已经昭然若揭。

从5月份就全面停飞的B-1B型轰炸机，再结合频频的坠机事故来看，美机安全隐患已经逐渐暴露出来。长达40年的服役时间早已让F-15机群性能逐渐退化，继续下去只会加重弊端。另外一点美国或许财政吃紧，对于F-15机群的保养费略有收缩导致，在新机还没就位旧机先问题重重

。当然出现这样的问题对我国却大大有利，冲绳是美军离我国最近的驻扎地，离鱼岛400米，离东海防空识别区也仅有5分钟之程，再如此坠机下去，不知警报是否算是大大解除了呢。

如今这款战机终于得到认可了，俄空军已同意采购，米格公司正着手其量产工作。俄军不是已拥有苏57了，却为何仍买量产米格35？如果揭开谜底，那么尽显昔日帝国之心酸：没钱了。

苏57性能是理想，可是它的成本也一样高昂，俄军买不起了，只能弄到便宜货了。其实，米格35只是外表变化不大，其实内部全改了，采用了大量新技术、新材料、新设备，放大与增重都不小，其空重达到11吨，最大起飞重量更达到30吨。由于换装新的发动机，速度一点没降，比阵风等都快，机动性不降反升，最大允许过载达到10G，最大航程也提到3100公里。

原本米格29的主要缺点就是航电过于简单，米格35完全改变了这一点，机械仪表板被液晶多功能显示器取代，电传操作系统也取代了原有机械式系统，更换装了新的甲虫有源电扫描雷达等。武器系统也升级，不仅外挂架增加到9个，载弹量提高到7吨，且使用的武器类型也丰富了起来，除了空对空导弹，还可以使用空对地导弹，制导炸弹等。

米格35没有如预期那样获得订单,印度没看上，更中意西方产吕，最终选了阵风。其实，米格公司经营困境的原因深究起来，源于被中国拒绝了，如果当年能成功推销给中国，那么米格公司将是另一个样子，可惜中国没兴趣，这样的战机不符合我们的需求，最终选了苏27。

由于先后被中印拒绝，不管原因如此，失去俄第一、第二大客户的认可，对米格公司是灾难性的后果，幸运的是，印度为获得俄二手航母，最终决定购买米格-29K作为舰载机，其实它就是米格35技术的舰载型，后来俄海军也对米格29K的需求，以及阿尔及利亚的订购，这才算给米格公司一个起死回生的机会，逐步恢复生产能力。

如今埃及的50架米格29-实为米格35的另一个版本已经可以让米格公司忙到2020年，俄军方也想要米格35,也许能再获得几十架的订购，但是局面对米格公司依然不利，米格35的量产工作不顺利。为何米格35战机迟迟不能量产？原因就是面临资金技术双难题；无论米格公司，还是俄军方都没有富余的资金来支持其快速产量，至于技术问题也不少，俄军方可不是海外客户，要求相当严格，米格公司能不能达标是一个问题。其实更大的问题是，米格公司没有下一代战机，未来的前景堪忧。