8月22日报道 外媒称，美国航空集团当地时间8月21日宣布，由于航空燃油价格不断上涨，该公司计划削减利润低甚至是无利润的航线，其中包括往返芝加哥与上海的直航航线。有关航线将于今年10月正式取消。

据新加坡《联合早报》网站8月22日报道，此次是美航今年第二次取消中美主要航线，早前曾宣布将于10月停止往返芝加哥与北京的航线。

美航表示，虽然2017年往返芝加哥的乘客数量，增加至过去10年来的最高点，但是燃料价格居高不下，加上航线票价竞争激烈，影响公司盈利。

美航副总裁拉贾形容，往返芝加哥至上海的航线“几乎没有利润”。不过，美航声明强调，此航线并非永久性取消。与停飞北京一样，美航只寻求美运输部门批准，暂停有关航线，并在条件改善后重新推出。

报道称，除了往返芝加哥与上海的直航外，美航还会取消11条航线，包括往返芝加哥与新德里、莫斯科等。

另据路透社8月21日报道，美国夏威夷航空公司当地时间8月21日表示，已决定在10月国庆黄金周假期后暂停每周三次的檀香山-北京直飞航班。

夏威夷控股公司旗下的夏威夷航空在公告中表示，已订票乘客将获得全额退款，或者选择改签较早日期的可用航班。

夏威夷航空没有给出停飞原因。它表示打算将来重返中国，并会维持其在中国的销售合作关系、销售代理及其代表处。

【延伸阅读】台扬言反制外航更名“中国台湾” 台学者讽：数学不好吗？

8月7日报道 台媒称，中国民用民航局日前发函给44家外籍航空，要求不得将台湾地区改列为“国家”，须冠名为“中国台湾”，44家外籍航空在7月25日截止日已全数更改。台湾当局交通事务主管部门近来研议“报复措施”，针对将台湾地区添加“中国”名称的航空公司，考虑以不许停空桥、调整时间带等做法予以惩罚。

据台湾联合新闻网8月5日报道，目前共有约40家外籍航空定期飞台，但各航空公司过去半个月，几乎每天名称都有所更动。记者统计，法航、荷航、泰航等16家更名为“台北，中国”；另有11家虽取消“台湾”，但也未列上“中国”，例如联合航空原本列“Taipei，TW”，“TW”现已被拿掉，但输入北京、上海，原本后面的“CN”也已消失，两岸获得同等待遇；也有部分航空公司干脆直接取消“国家”，将台湾列在东北亚区。

报道称，据了解，台湾当局交通事务主管部门将以是否冠上“中国”为区分，奖惩并施。对于冠上“中国”者，研拟采取远程停机（不停靠空桥），借由停靠机坪接驳增加不便性，另也研议调整时间带；对于虽受压力调整名称，但技术性未加“中国”者，则研究给予降落费、设施使用费减免。

另据台湾联合新闻网8月6日报道，淡江大学兰阳校园全球发展学院院长包正豪在脸书上表示，“不许停空桥、调整时间带”加上“减免降落费用”，翻译成白话文就是让更名的外航有形无形成本提高。愿意配合台方的，则可享有成本降低的优惠。

包正豪说，但这个论述缺少一个影响因素，就是搭乘外籍航空公司的“绝对人数”和“票价”相乘的复合变量。简单来说就是营收，若外籍航空公司在台湾的营收大于在大陆，那“反制作为”可能会有用，但如果真在台湾营收比较高，他就很好奇外籍航空公司怎会冒“得罪台湾”的风险？

包正豪说，想出这个决策的人应该告诉大家，各家外籍航空在台湾和大陆的营收是多少？各家外籍航空未来在两岸市场的发展规模，还有中长期来看，台湾的反制措施能否让外籍航空痛到无法承受，而一定要弃大陆就台湾市场？他说，或许没有精确数据，但每年日韩东南亚欧美等观光大区，到处充斥陆客，不管某些人怎样鄙夷，每个人就是一张机票，比绝对数字，台湾2300万人口，大陆是14亿，就算假设大陆只有10%的人有能力出国玩，那也是1.4亿，算5%好了，那是7000万。“套句蔡英文新出炉的名言‘你是数学不好吗？’”

【延伸阅读】台媒称外航“正名”凸显大陆影响力：台湾从头到尾“干瞪眼”

7月27日报道 台媒称，中国民用民航局26日公布，截至7月25日，涉事44家外国航空公司全部进行了整改，其中40家已完成。民航局对相关外航遵守一个中国原则、及时进行整改的举动表示肯定，但整改内容还不完整，对此将密切关注，并视情况决定是否启动相应民航管理程序。

44家航企均已改名

据台湾联合新闻网7月26日报道，民航局指出，美国联合航空公司、美国航空公司、美国达美航空公司、美国夏威夷航空公司于7月25日向民航局提交整改报告，表示整改内容正在陆续上线，并恳请中国民用航空局两周后对其官网进行审查。

另据台湾《旺报》7月26日报道，25日是大陆向全球44家航空公司，要求更改台湾地区标示名称的最后期限，赶在最后一刻，美籍航空公司25日全把“台湾”自官网拿下，而原本越南航空中文网页还有“台北（TPE），台湾”，但25日晚也改为只标城市名。

报道称，美国航空与联合航空仅列台湾地区的城市名，达美航空中英文网页在“全球与其他地区”一栏台湾仍是选项，但点进去只有城市名，韩国的大韩与韩亚航空则以城市表列。

报道称，对于这些更改，中国外交部发言人耿爽25日在例行记者会上指出，注意到围绕此事取得的一些积极进展，对有关外国航空公司采取的整改举动给予肯定。至于有记者询问美籍航空公司列城市名是改半套，耿爽未直接回应，只说向有关部门询问。

美日韩企耍小聪明

据台湾“中央社”7月25日报道，中国民用航空局4月25日致函44家外国航空公司，要求业者在官网或应用程序的航点选单上，将台湾地区称作“中国台湾”或“中国台湾地区”。英国航空公司等业者迅速照办，在Taiwan后加注China或CN，意味台湾地区是中国一部分。

报道称，全美三大航空公司直到7月25日大限前夕，线上订票系统才修改完成，“台湾”从官网上消失。但《华尔街日报》报道，三家业者都尽可能做出幅度最小的调整。

报道指出，美国航空公司航点选单出现TPE-Taoyuan International，以机场代码与全称呈现桃园国际机场。达美航空公司以机场代码与城市名“TPE Taipei，”呈现，最后还留了一个逗号。联合航空公司选单以城市名和机场简称并列，呈现为Taipei（TPE-Taoyuan）。

顾问公司亚太航空中心分析师威尔·霍顿表示，这三家航空公司选择的解决方案很有创意，没有完全配合中方要求。

报道称，日本与韩国多家航空公司也拖很久才配合中方要求，修改方式与美国业者有异曲同工之妙，都以“台北”代表台湾地区。在北京表态前，还不清楚这种配合方式，是否足以避免中国民航局4月表示列入“严重失信行为记录”的惩处。

台湾完全无能为力

据台湾联合新闻网7月26日报道，美国航空、达美航空、联合航空三家美国最大的航空公司都已在最后期限前，更改其官网对台湾地区机场的标记名称，航空界人士分析，21日美国、达美航空陆续表示“正在密切与美国政府磋商中”时，“就差不多定案了”。

航空界分析，台湾在这场赛局里，从头到尾没有使力空间，大陆不会管台湾怎么嚷嚷，其他国家无论是基于政治或商业考虑，要改名又何须管台湾的感受。

航空界人士指出，台湾与大陆光是从商业考虑或客源上就明显不对等，美方知道台湾不可能抵制，也不能抵制，从上周美国航空与达美航空陆续表示“正与美国政府磋商”就可看出。

【延伸阅读】美航企最后关头让步修改涉台标注 中国外交部：给予肯定

7月26日报道 境外媒体称，中国要求全球主要航空公司将网站上的“台湾”改为“中国台湾”，最后期限7月25日。态度强硬的美国三家航空公司最后关头妥协让步，在与美国政府协调后达成共识，将“台湾”标示方式变更为以目的地城市名称显示，也就是只有台北、高雄等城市名称，“台湾”不见了。

据台湾《中国时报》7月25日报道，大陆民航局早先要求44家外籍航空网站上的中文、英文“台湾”标示方式须加上“中国”，旋即有38家外籍航空配合更改，只有美国航空、达美航空、联合航空、越南航空、大韩航空与韩亚航空6家以技术原因延期整改，大陆“最后通牒”日是7月25日。其中韩国的大韩与韩亚航空“技巧性”以城市表列，但大韩航空中文网页左上方的“地区／语言”仍有“台湾”。

中国外交部7月24日例行记者会上，有外媒记者追问“如果一些外国航空公司没有按中方要求更改网站上对台湾的标注，中方将对其采取什么反制措施？是否会禁止其使用中国的机场？”外交部发言人耿爽说：“的确，对网站进行更改的最后期限日益临近，让我们拭目以待吧！”随后就传出美籍航空让步消息。

路透社报道引述美国的航空公司管理高层等数个消息来源，美国务院已通知大陆方面。

报道称，三家美国航空公司经过多次与政府协调后达成协议，准备在期限届满前，将官网上中文版和英文版网页，以城市名称来列出目的地，例如“台北，台北”，不再把“台湾”归类在国家栏目。

报道指出，据称该更动已告诉北京。美国政府高层官员指出，最终选择要更名的是航空公司的决定，而不是政府指示。

在7月25日举行的中国外交部例行记者会上，有记者问：“美国航空公司和达美航空公司今天都在其官网上更改了对台湾的标识，但并未像其他航空公司一样将台湾标为‘台湾，中国’。中方对此是否满意？”

外交部发言人耿爽回应说：“我们注意到围绕此事取得的一些积极进展，对有关外国航空公司采取的整改举动给予肯定。”

耿爽表示：“中方愿与外国企业分享中国的发展机遇，欢迎外国企业到中国投资兴业。同时，我们也希望他们在华经营时，遵守中国的法律法规，尊重中国的主权和领土完整，尊重中国人民的感情。当然，我们也会依法保障他们的合法权益，为其在华经营创造一个公平的环境。”

达美航空官网已把“台湾”改为“台北”（台湾《自由时报》网站）

【延伸阅读】印航用“中国台北”替代“台湾” 印度外交部：符合国际惯例

7月7日报道 美国有线电视新闻网网站7月5日发表题为《印度航空公司的航班现在飞往“中国台北”，而不是“台湾”》的报道称，北京希望全球企业不将台湾称为一个独立实体。印度的国家航空公司是最新一家遵循这一要求的企业。

印度航空公司的网站称，该公司现在提供飞往“中国台北”的航班——此前它提供飞往“台湾”的航班。该公司一名官员对记者说，应印度外交部要求，印度航空于4日做出了这一改变。

报道称，中国一直批评那些不按其要求称呼台湾的外国公司。

报道称，印度政府对声称它屈服于中国压力的言论予以淡化。加拿大航空公司和澳洲航空公司等航空公司已同意改变其表述。

印度外交部发言人拉维什·库马尔5日说：“印度航空公司决定将‘台湾’这一目的地改称‘中国台北’，这完全符合国际惯例以及1949年以来我国在台湾问题上的立场。”

中国政府今年早些时候曾致信数十家航空公司，要求它们在5月25日这一最后期限前对其网站进行整改。中国政府5月称，18家航空公司已对其网站进行了“整改”，26家公司申请延期。

中国5日对印度航空公司的决定表示赞赏。

外交部发言人陆慷对记者说：“印度航空公司有关做法是对世界上只有一个中国、台湾是中国一部分这一客观事实、基本常识和国际共识的尊重，这一做法值得肯定。”

报道称，数家公司和品牌已就其对台湾的表述向北京道歉，包括盖璞公司、萨拉服装公司和万豪集团。台湾方面则批评这些公司屈服于北京的压力，并于5月表示，此类行为向世界发出了错误信息。

报道称，美国和澳大利亚也猛烈抨击中国向这些公司施压。白宫5月称，北京就台湾问题向国际航空公司发出警告是“奥威尔式的无稽之谈”。

资料图：印度航空公司的空乘人员穿着新制服站在一架刚交付使用的波音737-800型飞机机舱口（2006年11月6日摄）。 新华社发

【延伸阅读】日本航空公司改标“中国台湾” 俄媒：保持中日关系良好势头

6月21日报道 俄媒称，日本两大航空公司日本航空公司和全日空航空公司在其官方网站简体中文版中把对台湾地区的标注改为“中国台湾”。

据俄罗斯卫星通讯社6月20日报道，莫斯科大学亚非学院副院长安德烈·卡尔涅耶夫就此事指出，有一点很清楚，日本在台湾问题上表现得十分谨慎，说明安倍晋三政府愿意同北京改善关系。

这位中国问题专家说，最主要的是，安倍晋三不想重演特朗普提供的剧本：利用台湾问题向中国施压。两家日本公司修改对台湾地区的标注，不仅仅是出于商业利益的考量，这首先说明它们不愿介入政治游戏，安德烈·卡尔涅耶夫说。

中国国际问题研究院世界经济与发展研究所所长姜跃春认为，日本公司的做法完全符合当前中日关系的积极发展态势。

姜跃春说：“为确保这种大势的不断发展，就要避免双方在某些敏感问题上出现摩擦。比如，中日之间的历史问题，这是长期存在的，且日方目前还是比较慎重的。还有台湾问题，尽管日本曾有触碰中方底线的举动，但是今年以来，日本还是为了保持两国关系发展的良好势头，尽可能地避免在台湾问题上刺激中方，日本政府无论在表态方面还是在实际对台往来方面，都采取了非常慎重的做法。在日本各航空公司对台湾地区称谓的标注问题上，日本的确是顾及到了中方的感受，采取了稳妥举措。”

报道称，虽然姜跃春教授并不认为“特朗普因素”在中日关系转暖中的决定性作用，但同时表示，无疑这也起着一定的作用。

这是2012年5月12日在日本东京羽田机场拍摄的日本航空公司的飞机。 新华社发