前不久，日本赢得了泰国高铁承建的大单。但随着各技术大国之间的基建方面的竞争愈演愈烈，日本的这单大买卖，貌似不会那么顺利的“满载而归”。泰方突然要求日方降低时速，以此达到降价的目的。面对泰方突然提出的无理要求，日本显得不知所措，毕竟其在高铁建设成本方面没多少经验和优势。

最终，日本方面决定与中国一起合作这个项目，这也可能使日本捞不到多少好处了。采取这样的决定，日方也是无奈之举。因为泰方的降低时速的要求，意味着要增长乘车时间，这也导致高铁丧失相对于飞机的竞争力，同时颠覆了新干线的核心。泰方最终的目的是为了降价，但用降速的手段来达到降价，也只能在降噪费用上下功夫，但里程不变的情况下，还是节省不了多少钱。

相反，我国在基建方面的造价优势是全世界有目共睹的，日方提出与我国合作，不光是相信我国的技术和经验，更是为了避免和我国基础设施建设的竞争加剧。当然，也有分析认为，泰高铁事件日本解决不了，想把项目让给中国，但又不好意思直接表示要让出来，所以才说是与华合作。

新干线项目建设竞争中，日本好不容易从我国手下抢走泰国这笔大单，但泰国也深知技术出口国的竞争会使他们拥有更实惠的选择，他们乐意看到中日竞争，所以才会有这次让日本骑虎难下的事件发生。日本在多次投标不利的情况下，取得竞争的胜利，已然元气大伤。此前，在和我国争夺印尼高铁项目时，日本就以提供80%资金支持为优惠条件，并将还款期限延长到50年，此次泰国项目中提出的条件更是为了赢付出了更加惨痛的代价。

专家认为：长期以来，中日一直处于竞争态势，但随着我国在各方面的竞争优势逐渐凸显出来，日方也体会到继续竞争的不利性，逐渐向“和气生财”靠拢。据有关报道称，日本正与我国协商重启双边货币互换安排，规模达3万亿日元（折合271.5亿美元）