近日，一艘停泊在印度钦奈港的成品油船发生大火，事故造成1人死亡3人受重伤。

当时，船员正在发动机附近进行维修作业——利用割炬移除一个螺栓。据新闻机构PTI报道，船员使用割炬时产生的火花溅到（泄漏的可燃）气体管路发生了爆炸，从而引发了火灾。

据警方通报，从事修理工作的船员A当场死亡，与他在一起的另外3名船员受重伤。随后，3名重伤患者被立即送往当地医院进行救治。

船上热工作业是指电焊、气焊（割）和其他明火作业，以及钻孔、打磨、电气工程、使用非本安型电气设备等易产生高温或火花足以点燃工作场所或邻近区域内的可燃气体、易燃物、易燃液体或易燃易爆蒸气的危险工作。

船上的热工作业包含许多风险，稍不留意便会造成严重后果，例如爆炸、火灾、人身伤害，甚至死亡。近年来，由于热工作业导致的事故屡有发生，因此严格按照热工作业程序进行操作以及做好预防措施至关重要。

热工作业程序

马绍尔群岛（The Republic of Marshall Islands）给出以下建议：

1、必须根据国际海事组织（IMO）MSC/Circ.1084《关于各种类型船舶热工作业原则》制定热工作业程序进行操作。这些程序必须纳入船舶安全管理体系中。

2、这些程序必须确保：

● 任何热工作业都是合理的，且被认为是船舶安全和/或直接运行所必需的，并已考虑了所有可行的替代方案。

● 热工作业政策支持一份便于工作人员所理解的工作许可证制度。

● 已进行风险评估，已考虑所有危险源。

● 根据 MI-108，§7.41.1，船长拥有采取任何必要行动的自由裁量权。

3、在制定热工作业程序时，应采用与船舶类型相适应的行业指南。该指南包括但不限于以下内容的最新版本：

● OCIMF《热工作业和进入封闭空间的安全管理系统指南》

● ISGOTT《国际油轮和码头安全指南》中的安全和紧急情况管理章节以及封闭处所章节

● ICS《油轮安全指南(化学品)》《油轮安全指南(液化气)》

●《BLU规则》

● ILO出版的《海上和港口船上事故预防》

在装载或曾装载易燃物质或挥发易燃蒸汽的船上，禁止在其货舱内进行热工作业，除非是按照船舶热工作业程序严格控制作业过程。

预防措施

北英保赔协会（The North P&I Club）给出了以下建议：

● 确保空间通风良好。

● 如果怀疑存在可燃气体，则要在热工作业前和作业过程中持续进行检测。

● 检查附近区域，确保无可燃物。

● 检查可能受热影响的邻近或相连区域（如隔板的另一侧）或内部区域（如舱柜内部），确保无易燃物和可燃物。

● 舱壁绝缘材料可能需要拆除。

● 酌情使用便携式屏障或防护罩以及警告标志。

● 在整个操作过程中，保持对附近区域和任何可能受影响的邻近/相连区域的防火监控。

● 正确使用个人防护设备，如电焊面罩/护目镜、手套、防护服等。

● 确保焊接设备和气割设备得到妥善维护和保养。

● 每次使用焊接设备和气割设备前必须由合格人员进行检查，检查软管、电缆和连接是否处于良好状态。

● 检查割炬和气瓶的两端氧气和乙炔管路是否安装了阻火器。

● 进行热工作业的人员应接受适当的培训，并进行检查以确保他们能够胜任此工作。