本月初发生在美国俄亥俄州东巴勒斯坦（East Palestine）的严重氯乙烯泄漏事故引起热议，除了氯乙烯外，美媒还曝出事故列车载有另外三种有毒化学品。

目前，美国国家运输安全委员会（下称NTSB）已经介入事故的调查，并检查事故相关的视频和录像。另外，俄亥俄州当局虽然称事故附近水道的污染物已经得到控制，但还是强烈建议附近的居民饮用瓶装水。

《每日经济新闻》记者注意到，在过去四个月的时间内，俄亥俄州已经发生三起不同程度的火车脱轨事故，其中2022年10月发生在该州桑达斯基市（Sandusky）的脱轨事件，至今仍对该市的部分基础设施造成影响。

另据美媒统计，过去十年中，美国铁路共发生超过5000次危险品在运输中出现溢出或泄漏的情形，而究其背后原因，或与铁路运输公司背后不断压低成本，以及华尔街巨头的施压密不可分。

NTSB：脱轨前，车轮轴承或处于过热失效

据CNN，调查美国俄亥俄州东巴勒斯坦火车脱轨事故的调查人员正在检查事故发生前的多段视频录像。NTSB当地时间2月14日（周二）在一份声明中表示，一段相关视频显示，“在发生脱轨前，一个车轮轴承似乎处于过热失效的最后阶段。我们已收集到疑似过热的车轮轴承的视频，并将由华盛顿特区NTSB材料实验室的工程师进行检查。”

2月3日，一列载有氯乙烯等危险化学品的货运列车在美国俄亥俄州东巴勒斯坦脱轨，随即爆炸，事故导致宾州附近一个约5000人的村庄对居民进行了紧急疏散。事故列车系诺福克南方铁路（Norfolk Southern Railroad）32N货运列车，由141节满载货运车厢、9节空货运车厢和3台机车组成，从伊利诺伊州麦迪逊驶往宾夕法尼亚州康威。

作为整个调查的一部分，事故涉及的火车车轮将接受冶金检查。NTSB表示，一旦事故列车完成整体清洁，调查人员将返回事故地点对列车进行检查。CNN报道中还称，目前调查人员尚未确定导致事故的原因，这种调查通常需要历时多月。

NTSB还表示，当局也在审查其他一些相关的视频，包括美媒报道的监控录像，录像显示，列车在脱轨前大约32公里处就已经起火，但不确定是否引起了工作人员的注意。此外，NTSB也在审查列车的黑匣子记录数据，包括事件记录仪和图像记录仪。

CNN报道截图

同一天，脱轨列车的运营商诺福克南方公司公布了新的数据，列出了脱轨列车上装载的有毒化学品的种类。除了此前公布的氯乙烯外，脱轨列车上还装载有乙二醇单丁醚，丙烯酸异辛酯，异丁烯等有毒化学品。

据美国环境保护署，氯乙烯这种物质高度易燃，若人体吸入肺部有可能会致癌。氯乙烯燃烧时，还会分解其他有毒化合物，包括氯化氢。

然而，在周二公布的最新消息中，调查人员表示，在事故地点附近的所有水道中都没有检测到氯乙烯。另外，俄亥俄州环境保护局地表水负责人Tiffany Kavarec还指出，虽然附近有些水道仍然受到污染，但该机构相信污染物已经得到控制。Kavarec称，“可燃烧化学物质”确实流入了俄亥俄河，但俄亥俄河非常大，能够很快稀释污染物。”此外，他补充说，“俄亥俄河的污染物正在以每小时1英里的速度向密西西比河流动，周二下午已经接近西弗吉尼亚州的亨廷顿市。” 

CNN报道中称，尽管如此，当局还是强烈建议该地区的居民饮用瓶装水，尤其是那些饮用井水等私人水源的居民。

东巴勒斯坦市位于俄亥俄州与宾州交界处（图片来源：谷歌地图）

俄亥俄州卫生部主任Bruce Vanderhoff博士表示，即使在被认为安全的水平上，此次事故泄漏的化合物也会引起附近居民的头痛、刺眼和刺鼻等反应，但测量结果表明，事故附近的空气采样结果并未表明任何的危险。

诺福克南方铁路公司目前已拿出2.5万美元，帮助事故地区近5000名居民撤离，平均算下来，每个居民得到的疏散资金约为5美元。

而对于这个人均仅5美元的捐款，推特上有网友吐槽称：“诺福克南方铁路公司正试图以2.5万美元的价格让这些人保持沉默，每人5美元。这可是一个市值为数十亿美元的公司。这就是自由市场带给你的：破坏和被商业操控的政客。”

图片来源：推特截图

4个月内俄亥俄州已发生3次火车脱轨 

《每日经济新闻》记者注意到，这并不是俄亥俄州近年首次发生类似的脱轨事故。据统计，仅仅在过去四个月，俄亥俄州就发生过三次火车脱轨事故，虽然不如此次事故严重，但俄亥俄州的另一个城市至今仍在处理2022年10月发生的一次火车脱轨事故。

2022年10月8日，同样是诺福克南方铁路公司运营的一列火车在俄亥俄州桑达斯基市的哥伦布大道铁路桥上发生脱轨，当时这列长达101节车厢的火车有大约20节车厢发生脱轨。据该市工程主任Aaron Klein，那次火车脱轨事故泄漏了液体石蜡，这些石蜡最终流入了城市的下水道并变硬。

Clevelan19报道截图

事故发生后，诺福克南方铁路公司进行了石蜡的清理工作，但相关维护工作尚未完成。脱轨对桑达斯基市的下水道基础设施、哥伦布大道的人行道和地下通道的墙面造成了严重破坏。另外，作为进出桑达斯基市的主要道路，哥伦布大道的铁路桥至今仍然处于关闭的状态。

而在一个月后——2022年11月，一辆长达15节车厢、运载垃圾的火车在俄亥俄斯托本维尔市和多伦多市之间的铁轨上发生脱轨，垃圾散落在轨道两边的岸上和河道内。

据《今日美国》统计，过去十年中，美国铁路共发生超过5000次危险品在运输中出现溢出或泄漏的情形，平均每天1.4次。而俄亥俄州的化工品泄漏正是一次典型的涉及危险品运输的火车事故，且影响巨大。

据路透社，美国的铁路工会官员警告称，由于铁路公司纷纷削减成本以减少安全措施，这样的事故迟早会发生。然而，当被问及工会官员的说法时，诺福克南方铁路公司的发言人表示，“我们的记录（以及大多数美国以及铁路公司的记录）正趋于安全。”

在美国，尤其是货运铁路部门的运营已经因为各家铁路公司接二连三的游说而变得越来越不安全。

劳工代表和行业专家在接受《今日美国》采访时表示，为了降低成本，美国铁路货运行业公司的游说包括反对成本高昂的监管、增加列车长度、减少检查时间和大幅削减铁路员工数量等措施，增加了发生类似此次事故的可能性。

据CNN报道，诺福克南方铁路公司就常年游说并反对安全法规。例如，该公司反对联邦铁路管理局升级美国内战时期的刹车系统，目前该系统仍在美国的火车上广泛使用，也反对针对危险材料运输实施更严格的规定。

同时值得注意的是，东巴勒斯坦市事故的运营商——诺福克南方铁路公司背后也是由华尔街顶级机构所掌控：近80%的股权都集中在机构投资者手中，其中不乏先锋领航、黑石、摩根大通、富国银行等华尔街巨头。