汽车积碳怎么清理?学会这些妙招,从此不求人

对于发动机积碳,想必大家都不陌生了吧,他在生活中极为常见,无论是歧管喷射还是缸内直喷发动机都会存在积碳的问题。那么,积碳是如何产生的呢?它有什么危害?又该怎么清理呢?

积碳是怎么产生的?

积碳主要是由于发动机在工作过程中,燃油中不饱和烯烃和胶质在高温状态下产生的一种焦着状的物质。它会聚集在发动机各个部位的表面,且有吸油特性,若不及时清理,会越来越厚,并且在发动机高温的状态下,形成的黑色固体积碳。

积碳有什么危害?

如果发动机积碳过多,它会降低发动机功率,增大油耗,严重时还会引起发动机爆震、加速异响、对活塞及曲轴造成损害,甚至最终可导致发动机烧机油需要大修的情况。

另外,积碳可以影响到车的尾气排放,对环境的危害较大,这会让汽车无法通过年审检 测。所以,一定要重视发动机积碳这个问题。

就拿江铃驭胜S350这款中型SUV来说,它搭载的是源自福特技术的2.0L TGDi发动机,采用了双涡流涡轮增压、缸内直喷、进排气双VVT等主流技术,最大功率达151kW,峰值扭矩达325Nm,动力性能出色。

对于驭胜S350这样一款动力较强的发动机来说,若常常使用,其积碳的的速速一般较快,如果长时间不清理,会更加汽车的油耗,同时,还会有损发动机,造成动力不足等现象。

积碳该如何清理呢?

1、使用燃油添加剂

燃油添加剂虽然不像宣传说的那么神奇,但长期使用清洁型的燃油添加剂,虽然不会像宣传的作用那么彻底,但还是有一定的作用,尤其是对于非直喷车型。这种方法简单,只用花费药液的本钱,自己就可以把药液加入油箱内。

2、氢氧除碳机

这种机器一般在修理厂或4S店才有,这种方法当然使用起来就比第二种方便了,它是将进气道和缸内一起利用机器的雾化同时清洗,费用大约600元左右,但清除能力比清泡弱一些,清理的周期一般建议缩短到1万公里做一次。

3、使用“清洗剂 ”

把清洗剂倒在一个机器里,用机器加压喷到燃烧室,让清洗剂与积碳进行反应溶解,再把废液抽出来。同样需要注意,如果积碳非常严重的话,如果不能彻底抽出掉落的大块积碳,有可能会损伤燃烧室。

4、吊瓶清洗或清泡

这种方法只能去修理厂或者4S店,费用相对高一些,但是功效比燃油添加剂要好很多。清泡的药液就是将每个气缸的火花塞拆掉将药液倒入气缸内清泡20分钟左右的时间,等缸内的积碳差不多溶化后用专业工具抽出。

这种方法是比较实用而且费用不是特别高,最主要的是功效也比前者好很多,那么使用这种方法最好是2万公里做一次,这样才能更有效地清除掉积碳,时间越长积碳越不容易清除掉,但这种方法肯定是会有少量的积碳除不掉的,不过不影响使用。

就以驭胜S350为例来说,在行驶了2万公里后,最好对其搭载的这台2.0L TGDi发动机进行一次吊瓶清洗或清泡,这样积碳的额清理就较彻底了,不仅省油,还能保障行车的安全性。

5、人工拆洗

若果发动机积碳现象比较严重的,人工拆洗是最有效的方法。用这种发放需要把发动机的进气道和气缸盖拆下来,然后用各种方法把积碳处理掉,当然这种方法比较费时间,而且费用肯定比前者的都高。如果钱多的话,可以尝试。

发动机积碳的形成并非一日之寒,需要经过长时间的积累才能形成。所以,想要预防的话也非常容易,只要经常用清洗剂清洗就能有效的减少积碳的沉淀,能让你的发动机保持最佳的性能。