[爱卡汽车 新能源频道 原创]

在一年前的今天，Faraday Future发布了新车FF 91。在当时，尽管乐视的资金链已经出现问题陷入了危机，贾跃亭还是花了很多钱请大批中国媒体到美国拉斯维加斯参加了这场发布会，其目的是显而易见的，就是要造声势、拉投资。

2017年1月4日，贾跃亭控股的Faraday Future在美国拉斯维加斯发布了新车FF 91。这款车的综合工况续航里程达到了700km，电机输出功率高达783kW（1050Ps），最大扭矩1800Nm。

尽管陷入了财政危机，Faraday Future还是邀请了大量中国媒体远赴重洋参加这场发布会，其目的就是造声势、拉投资。

在那场发布会之后， FF 91这款新车赢得了很多赞誉。车和家的创始人李想曾点评道：“FF 91更像是FF推出的宝马i7，在设计理念和技术呈现上，已经很明显领先于传统汽车品牌设计出来的概念车了”。从产品的角度来看，它无疑是成功的。

从产品的角度来看，FF 91是一款很成功的车型。

但对于Faraday Future的未来，更多的人维持着悲观的看法。这一方面是由于FF 91大量采用新技术，量产的困难很大，另一方面则是出于对贾跃亭的不信任。从发布会的效果来看，FF 91比较失败，贾跃亭欠了那么多债，要靠一款车来洗白也不太现实。

舆论不看好也许没关系，但是投资者不看好就很致命了。FF 91发布之后，Faraday Future没有拿到任何外部的投资。在接下来的12个月中，Faraday Future债台高筑，经历了高管离职、工厂迁址、生产计划缩水等等一系列负面事件，日子着实不太好过了。直到最近才有消息说Faraday Future获得了10亿美元的投资，然而这条消息几经反转，真假依然是个未知数。

Faraday Future最初规划的工厂面积达到了28万平方米，后来由于缺乏资金，工厂面积缩水到6万平方米。最近又有消息说Faraday Future将把工厂建在中国。

在发布一周年之际再来看看FF 91，它依然称得上是近年来最惊艳的产品。由前特斯拉高管和宝马i系列设计师组成的Faraday Future核心团队完成了非常出色的工作。它的不少设计理念都被同行借鉴。

站在左右两侧的分别是前宝马i系列车型的设计师Richard Kim和前特斯拉董事Nick Sampson，他们完成了出色的工作，但是被中间那位坑了。

在发布一周年之际再来看看FF 91，它依然称得上是近年来最惊艳的产品。它的不少设计理念都被同行借鉴。

12个月以来，Faraday Future不断出现在媒体头条，俨然成为了流量担当。但是这些报道的内容几乎全是负面的，对品牌形成了巨大的伤害。特别是在贾跃亭卸任乐视法人，跑去美国专心造车之后，Faraday Future的形象更是持续下滑。现在说起Faraday Future，我们想到的不再是FF 91，而是10亿美元的谎言和下周回国的梗。

贾跃亭已经成为了Faraday Future的最大绊脚石，只要有他在，Faraday Future就没有机会成功。

Faraday Future还有机会吗？曾有FF的前员工对媒体说，“只要贾跃亭还是FF的决策者，那么一辆车都别想造出来”，我深以为然。贾跃亭已经成为了Faraday Future的最大绊脚石，只要有他在，就很难吸引外部投资者，毕竟谁也不想投进去的真金白银都被拿去买了豪宅。

贾跃亭的梦想让Faraday Future窒息。

以FF 91所体现出来的技术实力，Faraday Future应该不会没有接盘者。卖掉股权对贾跃亭和Faraday Future都是好事，前者可以安心在美国逍遥快活，后者可以获得资金注入，让FF 91顺利量产。当然，贾跃亭多次表示要坚持“梦想”，卖掉股权的可能性是微乎其微的，所以以后大概就没有FF 91的发布纪念日，只有祭日了。

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