大家都知道，市场上存在这么一种车型：明明是C级车，却卖B级车的价格！打的是错位竞争的牌，比较能打动注重性价比的消费者，并取得了不错的成绩。比较有名的就是丰田皇冠和雷克萨斯ES了，今天我们的主角就是ES。

雷克萨斯ES有着进口C级车的血统，定位C级车（中大型），竞争对手为奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L等一众豪强，虽为进口车，但是价格却比国产后的BBA要便宜不少，甚至下探到了BBA的B级车（中型车）的价位，比如奔驰C级、宝马3系和奥迪A4L等，性价比不能说不高！豪华车保养贵，进口豪华车保养更贵，但雷克萨斯有5年的免费保养！可谓解决了车主的后顾之忧。一起看看这款车吧。

前脸部分，大量运用镀铬元素的纺锤式中网造型很别致，而且与拐角式的雾灯和犀利的头灯遥相呼应，整个前脸很有韵味很有设计感和立体感，前几年看还有些超前，可放眼现代，已经多见不怪了。

虽然是一款舒适性的车子，看从侧面看，很是很有运动感的：微微上挑的后窗拐角、鸭尾式上翘的车尾、低趴的车身和17寸的大脚，无不透露着运动的基因。车身尺寸为4915*1820*1450mm，轴距为2820mm，虽然比一众加长的BBA略小，但比B级车要大很多，也很符合ES的定位。

车尾部分则不像前脸那样“惊艳”，无论是复合式的LED尾灯，还是隐藏式的单排气设计，都没有任何优势，车尾整体造型比较圆润，偏向中庸化。

内饰部分，延续了雷克萨斯一贯的高水准，无论是用料做工还是整体布局，都透露着雍容华贵的氛围，而且整体配置很高，标配基本能满足日常使用要求。

三幅式多功能方向盘为真皮手工缝制，手感不错，大小适中，按键很大，不容易误操作。

采用传统的机械仪表盘，没有采用时下流行的数字液晶屏，较为遗憾，好在是车辆显示功能还算比较全面。

中控屏幕为8英寸，功能丰富，操作简单，但是不支持车载互联系统，有点落后（现款为2015款，落后是肯定的）。

换挡手柄为传统的造型，ES的变速箱来自于日本爱信的6AT，虽然不是最先进的，但是可靠稳定，故障率很低，极为省心。

座椅和空间方面，这是ES的长处，它的车身参数虽然没有一众加长的BBA出色，但是别忘了雷克萨斯“空间优化大师”的称号，ES的内部空间一点都不比奥迪A6L小，而且后排地面较平，中间乘客也能得到不错的乘坐体验。皮质座椅为全系标配，手感细腻，触之柔软，乘坐舒适度同级中上乘水准。

底盘悬架，前麦弗逊式独立悬架+横向稳定杆，后独立双连杆麦弗逊滑柱式带横向稳定杆。这是一套偏重舒适性的悬架。

如果说ES还有什么缺点的话，那就是动力系统了。ES提供三种动力组合，2.0L+6AT、2.5L+6AT和2.5L+电动机+E-CVT，最后一种为油电混合动力。对于现在“T”动力当道的时代，还一直坚守自然吸气阵营的日系也开始动摇了。像本田、丰田和日产的一些车型都开始了涡轮增压的投产使用，当然雷克萨斯也有，像NX就是和丰田汉兰达一样的2.0T发动机。坚持自吸的就有ES，像ES的2.0L发动机，参数和凯美瑞2.0L如出一辙，价格的话，凯美瑞的2.5L高配和2.0L的ES差不多！先不说2.5L，一般家用，2.0L也够用，仅仅也只是够用。

总结：如果你对动力有严格要求，不要选雷克萨斯ES！它只适合那些对动力没有太高要求，又很在乎舒适性和性价比的消费者。当然，还有省心的消费者。