据华尔街日报6月10日报道称，近年来，传统汽车市场越来越不景气，但一些占据着市场主导地位的大型外国汽车厂商纷纷加大了在中国的投资，中国仍代表着汽车行业的未来。

随着中国政府开始优先支持发展电动汽车，这个全球销量最大的汽车市场正在成为大众集团、通用汽车以及丰田汽车之间竞争的试验场。这些跨国车企巨头紧紧追随特斯拉的领头羊效应。

德国中文网了解到，德国零部件供应商采埃孚股份公司(ZF Friedrichshafen AG)董事克莱因(Holger Klein)表示，在技术方面，中国在某些领域甚至处于领先地位。“在纯电动汽车方面，我们在中国看到了强劲的势头和市场增长。”

任何在中国有业务的跨国车企公司都不能忽视电动汽车的发展。中国政府对电动汽车进行补贴，并对要求车企满足“双积分”政策，迫使它们向市场投放更多电动汽车。大多数汽车制造商将中国此举视为一项战略挑战。

据预测数据显示，一些大型车企正打算在未来几年向中国电动汽车市场投资超过1500亿美元。比如大众汽车、通用汽车和丰田汽车公司都已加入了投资中国的行业。

其中，德国车企的投资在上述预测投资数据中的占比超过了一半。事实上，从去年开始德国汽车制造业的情况已大不如从前。

惩罚性关税、关键市场的不景气以及电动车发展方面的滞后：德国汽车工业正经历着从无人能及、世界领先到四面楚歌被困难包围的转变。

被“柴油门”影响的四年本应是发展电动汽车的黄金时间。但是不管是大众、戴姆勒还是宝马都没有及早意识到问题的严重性。没人愿意相信，一向是德国汽车工业骄傲的柴油发动机将因为一个丑闻成为历史。

直达去年，随着汽车市场的繁荣期结束，在2018年第三季度汽车制造商们的销量下跌导致整体德国经济呈现负增长，大家猜纷纷醒悟过来，下定决心发展电动汽车。

从这件事上也可以看到，德国经济对汽车工业的依赖性非常大，一旦汽车工业折戟，整体经济环境都将受到巨大的影响。

未来的方向暂且是确定了。今年初又遭遇新的危机：美国总统特朗普要加征进口汽车惩罚性关税，税率高达25%。

一旦确定，仅宝马一家每年就要付出17亿欧元的代价，这几乎是宝马去年利润的五分之一。戴姆勒为20亿欧元，大众是最高的，达到25亿欧元。

而这次，德国车企仍然将目光投向了其最大市场中国，希望能继续在汽车行业上的“神话”。

德国《世界报》此前还刊发了《中国是这样影响全球汽车行业的》一文，对中国如何引领全球汽车业进行了分析。

《世界报》指出，在创新和数字化方面，全世界的眼睛不再看向美国硅谷，而是聚焦在上海、天津和广州。德国的经理人们也越来越多地受到中国的启发，尤其是在汽车行业。

在中国大城市，这些德国决策者们体验了各个方面的数字化现实生活，从而能够为德国的未来描绘一幅蓝图。在今天的中国，几乎所有事情都能以数字化的方式完成：从日常的沟通到大规模的工业采购。

在各个领域的数字化转型中，中国都要领先于西方，并且正满怀雄心壮志继续迈出发展的脚步。

在西方汽车生产厂“马不停蹄”地来到中国的时候，中国本土的一些汽车企业也正在崛起。

在这一市场上，虽然竞争依旧激烈，但这次如果西方车企还想抢夺主导地位，恐怕是没有那么容易了。对此，你们有什么见解呢？