在中国，雪佛兰品牌堪称价格屠夫，新一代SUV创酷上市，起售价来到9.99万，让自主品牌感到压力山大。但是当我们真以为雪佛兰是三线野鸡品牌时，那就naïve了。

在美帝，雪佛兰可是真正的意义上的国宝级品牌。须知，美帝唯一一款公认的超跑科尔维特就出自雪佛兰。

1956年，通用汽车工程师佐拉∙ 艾尔库斯∙ 顿托夫制造了一台V8发动机的跑车“科尔维特C1”，自此打开了潘多拉之盒，造就了美国历史上最出名的跑车传奇。

在之后，科尔维特工程师们为了在赛道上迅速区分维修区内的自家赛车，在每一台科尔维特赛车的翼子板以及轮拱处都增加了醒目的红色元素标记，多年之后，这项经典的设计元素被科尔维特继承了下来，并有了一个图腾般的名字：Redline。

所以，之于雪佛兰来说，Redline更像是一种象征美系超跑精神的品牌基因，每一台具备Redline元素的车型，都必须具备精神以及性能上的唯一性，这也是美国人甘愿成为科尔维特脑残粉的原因之一吧。

于是在2017年的广州车展上，雪佛兰宣布全系车型将会普及Redline车型之时，很多美系控们觉得好日子终于来了，意味着在中国，我们可能将会买到平民版的纯正大马力高性能美系车，而不是那一台台阉割动力之后的花架子了。

但遗憾的是，两年过去，雪佛兰旗下品牌虽然都推出了Redline版本的车型，但却并非大家想象中的“性能野兽”版，而仅仅是增加了Redline元素的改装版，说难听点就是给普通版加了一些红色贴花，发动机还是那个发动机，底盘也还是那个底盘，甚至科沃兹Redline竟然还有1.0T的三缸版，要是被老工程师顿托夫知道，不得跳起来锤头？

这就像一个小康家庭好不容易培养了一位985的大学生，结果毕业之后卖起了了3块钱一个的鸡蛋煎饼，不但格格不入，还有点讽刺的味道呢。

毫不夸张地说，雪佛兰完全有能力可以把Redline营造成为类似AMG这样的性能品牌，再不济，也可以效仿奥迪或者宝马的S-line以及M-power那样推出全系车型的高性能版，以此成为一个品牌向上的契机，提升品牌溢价率也是极好的。

当然了，我们并不否认雪佛兰Redline车型的美感，笔者自己也非常喜欢雪佛兰近几年的造型设计，从迈锐宝，科沃兹，到探界者、刚上市的创酷，以及更像MPV沃兰多，在马路上见了都忍不住要停下脚步多看几眼，夸张点说，和美系的福特、别克等品牌相比，笔者更偏爱雪佛兰。

同时我们也要认同，雪佛兰在中国的定价策略一直都非常厚道，在给足三大件配置的同时，优惠后的售价几乎已经可以与自主品牌看齐了，虽然这些是品牌屈居于通用别克之下的无奈之举。

然而长期以往，这不仅会损害雪佛兰在中国的品牌形象，同时也会压缩竞争空间，所以对雪佛兰来讲， Redline是一张真正的王牌，如果能够好好利用，未来可能会在竞争激烈的中国车市中走出一条全新的产品线，毕竟在中国，美系车拥趸可真的不少。