壹

近日，丰田在东京召开电动化相关专题发布会，计划在2020年开始，推出10款纯电动的新车，包括基于e-TNGA平台开发的6款车型。同时宣布在2020， 向中国汽车市场投放量产纯电汽车。

全球第一价值汽车品牌，第二大汽车集团，丰田终于正式发布了电动车全球规划，真是千呼万唤始才出来。

贰

由于日本资源的有限和日本政府倡导的节能环保理念，日本汽车一直是致力于新能源、节能汽车研究和开发的主要力量，其中佼佼者就是丰田汽车。

混动系统和燃料电池系统一直是丰田在新能源和节能汽车领域坚持的技术路线，也的确做到了首屈一指的地位。

丰田的普锐斯在1997年10月底问世，是世界上最早实现批量生产的混合动力汽车。在2018年，搭载丰田混动系统的汽车全球销量已超过了1000万辆。

普锐斯

而技术大牛丰田缺迟迟没有发布电动化的战略方向，在丰田2017年发布的新能源规划中，电动汽车并非其核心的发展方向。

叁

历史早已证明，再牛逼的个体也无法对抗市场的趋势。

从客观技术上分析，无论电动化是不是最优的汽车新能源解决方案，但是由于各种原因，主流国家都将电动化作为了新能源汽车技术的最主流发展方案，并通过政策大力扶持。

一时电动化汽车大火，特斯拉崛起，德系ABB紧跟其后，国内电动化新势力逆势崛起，大量资本介入。

本次丰田电动化战略的加速，相信是丰田长久观察和冷静分析后的战略选择。

丰田的电动化主要基于以TNGA架构为基础开发的e-TNGA架构，该平台将延续前者的灵活性，锂电池可平铺在底盘上，并可在前/后桥都配备驱动电机，实现前驱、后驱或者双电机电四驱。

全新e-TNGA架构将通过其灵活性极大缩短纯电动汽车的开发周期，在未来较短时间内我们就能看到大批丰田品牌的纯电动汽车面向市场。

凭借丰田多年的技术累计，通过e-TNGA战略占领电动化高地，在与大众MEB平台和特斯拉在全球市场的激烈竞争中，后来者丰田并不会落于下风。