重点一、同比下滑27% 吉利发布其5月份销量数据

6月10日，吉利汽车(购车节)发布其5月销量数据。据其数据显示，今年5月份，吉利汽车销量（包含领克，下同）达到90309辆，同比下滑约27%，环比下滑13%；1-5月累计总销量560805辆，同比下滑约12%。

吉利汽车发布其5月份销量数据

在单一车型方面，帝豪5月份销量为16223辆；帝豪GS销量为5450辆；帝豪GL为5046辆；远景销量为5027辆；远景SUV销量为4386辆；博越销量为13527辆；缤瑞销量为5035辆；缤越销量为10059辆；嘉际销量为4164辆；星越销量为1109辆。此外，吉利汽车旗下领克品牌当中，领克01销量为4104辆；领克02销量为2040辆；领克03销量为3046辆。

数据来源：汽车之家行业频道制表

在其发布的销量快报当中，吉利汽车表示，今年5月份销量的下滑源于吉利汽车持续减低经销商的总库存所致。此外，吉利汽车还表示，相应的零售销量于期内按年及按月均录得稳定增长，反映了吉利汽车旗下产品在终端市场的需求正在改善。

重点二、同比下滑7.4% 奥迪发布5月份销量数据

近日，奥迪对外公布其5月份销量数据。据悉，今年5月份，奥迪全球总销量约为151900辆，同比下降5.4％。其中，奥迪在中国市场（含香港）的销量为47927辆，同比下滑7.4%，1-5月份累计销量为253625，同比下滑1.9%。而据相关统计数据显示，今年4月份，奥迪在华销量也处于下滑态势。

奥迪官方表示，中国业务下滑的主要原因在于奥迪A6L和奥迪Q3接连换代，对于销量带来不利影响。而自2019年初开始的中美贸易争端也打击了中国消费者的积极性。不过，奥迪官方表示，尽管豪华车市场的竞争越来越激烈，但奥迪A4L在华销量表现持续向好，今年5月份的销量达到14102辆，同比增长9.2％；此外，奥迪A8L在中国市场也受到追捧，在5月份共计售出736辆，同比增长87.3％。

奥迪全球营销和销售副总裁Martin Sander表示，"鉴于新产品的推出计划，奥迪有希望在下半年提升终端交付量。"据悉，在2019年奥迪在华将推出包括全新A6L、新一代Q3、Q8、A7、奥迪e-tron等13款车型，而按照其规划，下半年才是奥迪新车发布的主要时间段。因此，在下半年实现销量的同比增长并非没有可能。

重点三、产量跌24% 英国汽车业遭多年来最大跌幅

根据英国统计部门的数据显示，4月英国汽车产量暴跌24%，创下1995年以来最大跌幅记录。汽车产量缩减近四分之一的情况严重拖累整体经济，英国国内生产总值（GDP）下跌0.4%。据相关报道称，囤货后需求的冷却以及汽车工厂的关停是英国制造业4月遭遇重创的主要原因。

据了解，当下已经有不少汽车工厂执行在4月关停生产线的短期计划。譬如，本田汽车从3月29日开始停产六天，宝马(购车节)集团从4月1日开始暂停其英国境内所有工厂的生产，涵盖宝马在英国脱欧前完全外包的英国汽车业运转良好，因此英国政府并没有像德国、法国甚至意大利那样注重工业利益，其政策反而更加注重支持和发展充满活力的、以服务业为主导的经济。

英国脱欧的最后日期被推迟至10月底，不确定性依然盛行，工厂订单减少，囤货后的需求也在冷却，英国制造业产出因此大幅下滑。MINI、劳斯莱斯等车型和其引擎工厂。

重点四、加速布局 FCA携手Aurora研发自动驾驶车

据外媒报道，菲亚特克莱斯勒汽车公司（以下简称"FCA"）正与美国硅谷初创公司Aurora公司合作，研发和部署一支自动驾驶商用车车队，以期追赶上在该技术领域大力投资的其他汽车制造商。

据悉，两家公司已经签署了相关协议，将把Aurora的自动驾驶平台整合至FCA美国的商用汽车生产线。不过，目前双方没有透漏该份协议的具体金额，也没有说明部署车辆的数量以及时间。

而就在不到一周前，FCA与法国汽车制造商雷诺的合并谈判破裂，这曾引发外界质疑前者作为一家独立的公司，是否具有在智能驾驶等未来技术领域投入数十亿美金的竞争能力。

Aurora的三位联合创始人被业界认为是自动驾驶领域领军人物。今年2月，Aurora从红杉资本和亚马逊公司等投资者处筹集了逾5亿美金。此前，Aurora还与现代汽车公司，以及大众汽车建立了合作伙伴关系，此次与FCA合作又为其增加了一位合作伙伴。

据了解，Aurora Driver是Aurora的自动驾驶平台，包括使各地车辆安全行驶的的硬件，软件和数据服务。 Aurora Driver包含无需人类介入便能感知环境的技术，从而实现4级自动驾驶。

FCA方面，在自动驾驶领域此前也已有布局。曾与Alphabet公司自动驾驶子公司Waymo达成供应协议，FCA将向Waymo提供逾6.2万辆汽车，让其生产出最终可能会向公众出售的自动驾驶汽车。Waymo表示，今年年中开始将接手底特律的一家闲置工厂，为此类车辆配备自动驾驶软件。

此外，2017年，FCA还加入了一个由宝马(购车节)公司牵头成立的自动驾驶技术联盟。同年5月，FCA董事长John Elkann表示，旗下豪华品牌玛莎拉蒂系列将是首个采用宝马自动驾驶技术的汽车品牌。

重点五、长安汽车推出面向消费者的自动驾驶保险

为了消除消费者体验自动驾驶技术的后顾之忧，长安汽车将为消费者购买自动驾驶保险。6月10日，长安汽车官方表示，自动泊车使用责任险是中国第一份面向消费者的自动驾驶保险，预计将于2019年7月1日生效，包含新CS75领智型、CS75 PHEV领航型、CS85 COUPE智型、CS75 PLUS（车型待定）等搭载长安汽车APA自动泊车系统的车型。

长安汽车表示，消费者在严格按照说明书要求使用APA自动泊车系统的前提下，如果由于自动泊车系统质量问题发生事故，消费者可拨打长安汽车951999客服电话报案。如果长安汽车判定为系统原因导致事故产生，那么损失将由保险公司进行相应赔偿。每次赔偿限额中，财产损失限额40万元，人身伤害限额15万元，也就是说，针对消费者，该保险的最高赔付金额为55万元。

据长安汽车介绍，其已实现L2级自动驾驶的IACC、APA4.0系统量产。其中APA4.0自动泊车系统采用法国法雷奥泊车系统，全程无需驾乘者操作车辆，只要通过12颗超声波雷达探测，即可在发现停车位后实行一键自动泊车。

在智能化领域，长安汽车已发布了"北斗天枢计划"，已先后与华为、腾讯、百度、科大讯飞、高德、intel、NXP等企业达成战略合作。此外，长安汽车还与腾讯在2018年成立了梧桐车联科技公司，其产品已搭载在CS35 PLUS和CS85 COUPE车型上。

预计到2020年，长安汽车计划将不再生产非联网汽车，实现新产品100%联网，同时实现自动驾驶L3级车型的量产；到2025年，车载功能实现100%语音控制，实现自动驾驶L4级车型的量产。

重点六、2019 CES Asia：爱驰汽车亮相8大AI科技

6月11日，2019年亚洲消费电子展（CES Asia）在上海新国际博览中心开幕，这一届CES Asia因单独设立两个汽车科技展馆而备受汽车圈关注。其中，作为新造车企业代表之一的爱驰汽车也参与了此次展览，并发布了多项也车联网相关的黑科技。

爱驰汽车这次携爱驰U5(参数|询价)、全新概念车U7 ion亮相CES Asia，带来的参展主题"人车交互"，不仅发布了全新数字伙伴App，还展示了形象自定义、语音自定义、多模式智能交互、乘员情绪识别、车内生物体监测、DMS监控、AR用车指南、AR故事平台八大AI黑科技于一身的"AIAT智能陪伴科技"。

爱驰汽车CAIO首席人工智能官陈学文表示，希望通过用户的深度参与，让机器不断学习用户、读懂用户，相信能够真正让车实现智能化，让车成为用户的智能伙伴。即通过多模式智能交互，打造出个性化、具备专属定制性的汽车产品，让车辆"能说会道"，懂得"察言观色"，与车主有更深的交互甚至共鸣。

爱驰汽车执行副总裁蔡建军也在发布会表示，爱驰汽车带来的交互体验不仅将促进传统人车生活从"千人一面"升级到"千人千面"，甚至还会形成"一人千面"的效果。而这些功能将在爱驰首款量产车爱驰U5中开启应用。

重点七、抗议降价 欧洲Model 3车主堵特斯拉工厂

据外媒6月9日报道，一群车主日前被曝在特斯拉位于荷兰蒂尔堡的欧洲工厂进行抗议，抗议原因是特斯拉将Model 3(参数|询价)的价格降低。

据悉，共有11位车主参与了此次抗议活动，其中一位在其博客中表示，他与其他10位分别来自荷兰和比利时的Model 3的车主一起参加了抗议活动，希望能借此得到特斯拉方面的重视，目的是激励特斯拉履行其协议。此外他表示，特斯拉最终许诺会为他们提供免费的Autopilot套餐（该选配价值3200欧元）或折扣价的Full Self Driving（FSD）套餐（该选配价值6400欧元）。

Model 3到底降价了多少导致这些车主如此激动以致抗议呢？据一位车主反映，特斯拉在其订购几个小时后就降价了5%。这意味着，该车主在不到一天的时间损失了上万元。因此，他们组织了荷兰蒂尔堡工厂的抗议活动。这些车主被特斯拉工作人员分别接待，并得到了特斯拉承诺的补偿。不过这些车主被要求不准声张，因为特斯拉无法承担全国各地的其他车主纷纷前往荷兰蒂尔堡工厂索要赔偿。

这并非特斯拉车主第一次因为价格调整而抗议。今年3月，特斯拉宣布关闭大量线下门店，将电动车的销售全部转到线上，从而降低电动车营销方面的成本。这使得Model 3的价格平均下降约6%。特斯拉的全球降价也引起了中国用户的抗议。当时，特斯拉中国宣布调整全系车型的售价：Model 3的降幅在2.6-4.4万元不等；Model S降价1.14-27.75万元；Model X降价17.43-34.11万元。其中Model X最高降幅达34.11万元。由于车主的抗议活动，随后特斯拉又在全球范围内把汽车价格平均上调大约3%，但售价3.5万美元的Model 3价格没有上调。

重点八、债务出现危机 庞大集团申请破产重整

曾经的经销商龙头庞大汽贸正遭遇30年来最严重的经营危机。5月13日，公司发布《关于被债权人申请重整的提示性公告》，声称由于无法清偿到期债务，债权人（北京冀东丰汽车销售服务有限公司）已向法院申请对庞大汽贸集团股份有限公司进行重整。昨日，汽车之家从庞大内部了解到，法院是否受理庞大重整一事将在本月定论。

庞大集团作为中国首家登陆A股的汽车经销商，接连遭遇经营亏损、股权冻结、经营困难、流动资金不足等问题，并被数十家法院起诉。根据《中华人民共和国企业破产法》，当债务人不能清偿到期债物，债权人可以向人民法院提出对债务人进行重整或者破产清算的申请。而重整与破产清算的区别在于，重整是对债务人进行生产经营上的整顿和债权债务关系上的清理，以期摆脱财务困境，重获经营能力。也就是说庞大有可能借此机会重新步入健康发展轨道，但也有可能因重整失败而破产清算。

作为一家大型汽车经销商集团，传统汽车经销商属于重资产企业，要利用银行金融支持做销售，高负债率是正常现象，越是大型经销商集团越需要大量固定资产的投入。庞大自上市之后采取激进扩张策略，大量买地建店，在基础设施建设上投入重金，还发展了汽车新零售、共享出行等新业务，带来了更大的资金压力。

2011年上市时，庞大集团超募资金达42亿，其后多次定增、并发债融资，累计直接融资（股权融资和债券融资）高达198亿。但这仍无法满足庞大对资金的渴求，自2017年以来，公司多次在财报中提及陷入融资成本高、融资困难等困境，公司正常经营活动受到严重影响。

另一方面，近年来汽车销量低迷，经销商库存指数居高不下，激烈的价格战导致毛利下降，再加上货币政策收紧，经销商的现金流问题正在被放大。同时，销量不足也就无法达到厂家考核目标，无法拿到优惠返点，又进一步导致了亏损。

目前的结果来看，在汽车行业加速转型和变革的大势下，庞大集团已经处在命运的生死时刻。这一案例也映射出经销商行业整体面临经营成本日益增加，利润不断下降的困境。《2018年汽车经销商生存调查》统计显示，2018年经销商新车毛利从2017年的5.5%下降到0.4%，经销商的亏损面从2017年的11.4%增加到39.3%。进入2019年，经营状况还将进一步恶化。此前，全国工商联汽车经销商商会秘书长朱孔源接受媒体采访时表示，一旦经销商压库过度导致资金链出问题，那么最终造成的残局将是覆水难收。

重点九、涉嫌财务违规 日产前董事揭发西川广人

据日本杂志《文艺春秋》（Bungei Shunju）报道，日产汽车前代表董事雷格·凯利（Greg Kelly）表示，日产现任首席执行官西川广人（Hiroto Saikawa）2013年在出售与薪酬挂钩的股票时违规，这让他获得了更高的收益。

凯利称，当股票奖励的执行日期由5月14日改为5月22日时，西川广人预计额外获利4700万日元（合43万美元）。在此期间日产股价上涨约10%。西川广人让日产为其支付购买房子的费用。对此，西川广人否认他使用公司资金购买他的房子。"我是用自己的钱买的，"他周一告诉记者。

西川广人

去年11月，凯利与日产前董事长卡洛斯·戈恩涉嫌财务违规而被东京检方逮捕。凯利在接受《文艺春秋》采访质疑为什么日产首席执行官西川广人与整个案件密切相关，但却没有遭到起诉，这是在寻求"例外"。西川广人完全了解戈恩的薪酬，包括一项提议。

凯利是日产的董事会成员也是戈恩的盟友。但自被抓以来，凯利一直保持沉默，也面临着日本检方的指控。凯利表示，在西川广人的领导下，日产在过去两年的业绩迅速下滑。凯利对西川广人的指控正值日产与雷诺关系处于紧张之际。日产在雷诺菲亚特的合并提议中没有给与支持，而雷诺计划否决日产改革其陷入困境的公司治理计划，即从拥有法定审计师过渡到由三个委员会组成的治理体系，涵盖提名、薪酬和审计等管理。

重点十、本田携手合作伙伴亮相亚洲消费电子展

在2019亚洲消费电子展（CES ASIA 2019）中，本田汽车集中展示了第二代智导互联（Honda CONNECT）系统，与第一代系统相比，第二代智导互联系统在语音识别、电子支付、位置共享等方面得到了强化。此外，在本田汽车官方介绍中，两辆都搭载了第二代智能互联系统的车型之间可以做到实时位置共享，这为未来实现高级别自动驾驶以及智慧交通做出了技术铺垫。

除了现有成果的展示，在发布会现场，本田技研工业（中国）投资有限公司执行副总经理长谷川佑介宣布将与阿里巴巴和科大讯飞开展合作，共同开发第三代智导互联系统。据介绍，第三代智导互联系统将通过"更多面的互联"、"更贴心的助理"以及"更智能的成长"，让用户回归自然语音人机交互，让移动出行更具乐趣。

早在2015年，为了加速在智能化、网联化等相关领域布局，本田汽车启动了"Honda Xcelerator"项目，与其他有创新潜力的新兴公司进行合作，以提升自身在相关领域的技术储备及研发能力。在去年亚洲消费电子展（CES ASIA 2018）中，该项目正式在中国启动，根据长谷川佑介的介绍，目前本田汽车在中国已经与超过一百家中国优质初创企业达成合作伙伴关系。

其中为了加强电动车的电池管理技术、车辆数据云管理技术及车载互联等技术的储备，本田汽车与中国IT服务商东软集团展开合作。在共享出行领域，本田汽车于东软睿驰合资创立了睿驰达新能源汽车科技(北京)有限公司，并推出了共享出行服务平台"氢氪出行"。

根据官方公布的销量数据，2019年5月，本田汽车在华售出新车136486辆，同比增长37.4%，刷新历年5月最佳单月销量成绩。2019年1-5月，这家企业在华共售出新车597027，同比增长19.1%。