面对低迷的车市，似乎所有媒体都在等着各大厂家销量公布后对它们一顿冷嘲热讽。不过有人忧，也有人喜，除凯迪拉克、雷克萨斯捷先传捷报外，今天又一个品牌公布了自己的5月份销量成绩单。说实话，名爵这个强调运动调性的品牌能有16%的同比增长还是挺令人意外的，较短的产品线以及偏单一的宣传方向都是制约它销量的因素，不过事实却是乐观的，为何？

先来看销量数据。5月份名爵共计销售23582台，同比增长16%，环比增长14%。其中名爵ZS家族贡献了销量的大头，10160辆的成绩对于一台自主品牌小型SUV来说足以称得上满意。这得益于ZS全球化的战略部署，以及分支车型EZS的助力。可以预见的是，随着全球化的铺开，ZS的销量会更进一步提升。

而从产品力角度分析，ZS走的英伦运动路线也算是同级别独树一帜的存在。并且，其宣传的产品点也正好切中消费者的需求，例如“6万级全景大天窗”、“买车送LED大灯”等，用高感知的产品卖点配合较低的车型入门门槛来凸显自己的性价比。另一边的EZS则主打品质牌，喊出全球标准口号以及通过实测活动来消费者心中的顾虑，也不失为成功的营销方式。

除了ZS家族，名爵6的贡献同样不可小觑。作为旗下的话题制造机，围绕它的谈资自然不在少数，比如各种高性能版本的不断曝光，前阵子抖音中名爵6追火车和刚刚的冠名高铁事件等，都对于其销量有一定的推动作用，同时也让名爵的“运动”调性更加深入人心。

当然，这样的做法很容易产生让人对其产生眼高手低，不切实际的负面印象，但实际上，名爵6在走量版本上并不会让消费者产生较大的落差感，20T的名爵6的Trophy版本，就像M运动套件那样，虽不是真正意义上的M POWER，但也能让车主产生共鸣。除此之外，厂家还围绕Trophy进行了一轮又一轮的完善。例如通过升级四出排气，安驰路8号改装工厂等来提升现有车主以及潜在车主对于该品牌的好感度。

至于名爵HS，作为一款较为年轻的车型，从销量的反馈上并没有以上两款车型那么直接。不过从产品力角度分析，与荣威RX5技术同源的它其实并不用太过担心，因为市场对于一款新产品从知晓到认可是需要时间来消化的。而从销量走势上看，HS也是往向好的方向去走。

总的来说，名爵品牌能逆势上扬，产品力和营销层面的精准切入是决定这一结果的充要条件。另一方面，上汽30亿的巨额补贴也起到了强力催化剂的作用。更何况，在新能源大热的市场背景下，依靠上海这一偌大的新能源市场，名爵也有着得天独厚的优势。