时光荏苒，转眼已经到了6月份中旬；而对于国内不少车企来说，也到了令它们倍感忐忑的"焦虑期"——因为每月中旬正是发布上个月度销量数据的密集期。说到这里，不少车迷朋友可能就明白了：因为近年来整体车市很不景气，而车企间的竞争力度不减反增，所以很多车企的销量成绩往往很差；尤其是那些"差等生"车企，一到每个月中旬要公布上个月度的"月考"成绩时，那更是压力山大。But，近几个月来，一些以前令人艳羡的"优等生"车企也没能抗住是压力，销量纷纷折戟，令人大跌眼镜；比如说我们今天要谈的奥迪。

根据来自奥迪官方的数据，5月份奥迪全球一共卖出去151900辆，同比下滑5.4%；而在一向备受消费者追捧中国市场，其当月销量却只有区区的47927辆，同比下滑7.4%——这已是奥迪在中国市场连续两个月销量降幅超过7%了——另外一个月就是上个月，其当月销量跌幅高达11.5%。受益于中国经济的快速、强劲发展，这些年中国高端车市场的发展势头一直很猛，即便在近年来中国整体车市不景气的情况亦是如此；但5月份奥迪在中国汽车市场下滑幅度却高于其在全球汽车市场的整体降幅，这就格外值得警醒了。

对于奥迪销量的连续下滑，奥迪官方只是淡淡地将之归于"车型的更新换代涉及奥迪A6L等畅销车型，对销量产生了负面影响"，事实真的是这样吗？在车快评看来，奥迪官方给出的理由只说对了一半。

和其它汽车品牌一样，奥迪旗下诸多车型更新换代只是为了推出更具竞争力的产品，本身并没有什么问题；但奥迪"车型更新换代"却似乎带来的是产品竞争力下滑。比方说奥迪Q5L，其倒是迎合了国人消费者偏爱"大"空间的心理，在老款奥迪Q5的基础上加长了，但在配置方面却有"减配"之嫌；像以电控适时四驱Quattro Ultar取代纯机械Quattro系统，以及弃用采埃孚（ZF）的8AT变速箱而以大众自家的7速双离合变速箱为替代......这些都引得消费者吐槽一片。

此外，口碑的日趋恶化，也令得奥迪由令亿万人仰视到遭越来越多人吐槽、乃至唾弃。之前的新车"异味门"一度将奥迪推上了风口浪尖，对其"高大上"的品牌形象造成严重伤害；但奥迪却并没有以此为戒，相反，其在口碑恶化的路上越走越远。就拿今年来说，根据车质网数据，奥迪旗下"扛把子"车型——奥迪A4L"荣登"2019年前5月轿车投诉榜TOP10，而且是唯一上榜的中型车。车主们的主要投诉除了车内异味这样的老问题外，像变速器异响及顿挫、发动机漏防冻液等，也几乎遭车主投诉到爆。至于奥迪旗下其它车型，其中不少遭车主投诉量也呈上升趋势。

由以上分析可以看出，产品竞争力的不断下滑，以及品质、口碑的下滑，才是奥迪销量下滑的最主要原因。车快评这里想提醒的是，品质及口碑乃是一个企业生存立足的根本，即便再大的品牌，一旦失去了它们，便是失去的消费者的信任；前不久发生的"西安女车主奔驰维权"事件便是前车之鉴，希望奥迪对此保持警醒，否则下一个口碑坍塌的就是自己。

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