凯迪拉克CT6装置的电磁感应悬架，言外之意就是利用电磁感应实现悬架升降从而保证底盘平衡度的悬架形式。

通用MRC电磁感应悬架

由于电磁感应迅捷，能够快速抑制车辆行驶过程中的震动，过滤颠簸，从而极大提高行驶稳定性和乘坐舒适性。

电磁感应的工作原理是，车辆行驶过程中，车轮位移传感器感知车轮的偏向、弹跳幅度，将信号传给行车电脑控制系统，控制系统向电磁液压装置传感器发出指令，改变电流强度，从而改变悬架的阻尼。

不过，凯迪拉克CT6电磁感应悬架的设定是为了保证整车在行驶过程中的平衡稳定，并没有整体抬升四轮悬架的功能。

凯迪拉克CT6

尽管调节悬架升降以提高车辆的通过性，电磁液压、液压，以及空气等类型悬架都可以通过技术手段而实现，但作为非越野、非改装、非极限运动型车，这些技术并没有采纳的必要。一是功能非必须；二是成本较高。

凯迪拉克CT6作为豪华品牌中大型轿车，采用电磁感应悬架，理论上要比奥迪A6L和宝马5系部分车型采用的空气悬架，对整车乘坐舒适性的支持要更为出色。

这或许基于通用对凯迪拉克品牌车型既不失运动性能的特质，同时在中大型车如CT6上又务必具备极强商务属性的追求有关。

通用2.0T智能变缸发动机

除了电磁液压悬架这一大亮点，凯迪拉克CT6也采用了通用汽车新一代智能可变缸2.0T涡轮增压发动机，并率先全系匹配最新的10AT变速箱，技术领先的动力系统配合超轻量化车身设计，给予CT6游刃有余的动力表现。

而我最欣赏的还不是上述优点，而是CT6采用的ARS主动式后轮转向系统，后桥增加的独立转向机构，由12V伺服电机驱动，低速时，前后轮反向转动，带来更小的转弯半径；高速时，前后轮同向转动，令整车更快更稳定地完成变线。

凯迪拉克CT6

同时，该系统也有助于增强驾驶模式的效力，提升运动、雪地等各驾驶模式下的灵敏反应与稳定性。

可以说，全新一代凯迪拉克CT6，凝结了通用汽车高端品牌复兴的重任。