本篇路试笔记由极品老车爱好者——陈迪奉献。

第一代宝马X3（E83）从2003年诞生至今已有十多年的时间了。但现在看来依然经典。

全车几乎全部由笔直的线条勾勒，颇有些星球大战黑武士的影子——霸气沉稳。

今天路试的这台E83，2009年上牌。虽有十年车龄，但里程只有6万公里，整体成色上乘。

主驾座椅与扶手箱之间发现一粒佛珠。

有可能是前任车主留下的，但可以肯定的是人家开车真的佛系爱惜。

我拿到手只是粗洗状态，完全不像十年的车。

真皮方向盘成色。

宝马标还是Bling Bling的。

银色面板成色。

手刹皮质成色。

车内无烟味，结合崭新的点烟器，可知前任无车内吸烟习惯。

车门内侧全部软质包裹，保护得很好。

银色车门拉手成色。

手套箱内植绒成色。

当然早期宝马涂层材质爱掉的毛病没能幸免。

好在只有手刹旁边和车窗开关用了这种“高级”材质，磨损程度也算很轻微。

主驾车窗开关磨损略微严重。

但副驾和后边几乎像新的一样。可以看出前任大多数情况下都是一个人独自开车。

座椅成色也是如此，除主驾侧翼有些磨损外，新得可怕。

主驾侧翼车门端成色，前任可能做过一些修复，效果尚可。

另外，座椅上是待干的水渍哦。

主驾侧翼扶手箱端成色。

副驾座椅成色。

第二排明显是人迹罕至，扶手皮质包裹摸着像新的。

后排扶手内部成色。

当年指导价五十万的车子，配置还是不错的。

半自动空调，亲测冷风冻人。虽然没看到音响上有品牌标志，但效果真的棒。

可能那个年代并不流行贴音响品牌吧。

另外，这块面板没有用涂层材质，就像新的一样。

陡坡缓降配全时四驱系统，走点烂路也不怕。当然老板可别可劲霍，虽然到手不到十万块，宝马修起来还是贵贵的。

胎压监测在当年也是奢侈配置，省了一笔后期加装费。

座椅全电动调节，高级的是有两部分的高低调节。大腿和屁股根都可以调高低，调节过程依旧丝般顺滑。

身为颈椎病患者，大爱能调前后的头枕。

一个字：爽！

抬头还有全景大天窗。

我183，最爱坐SUV，因为不顶头，哈哈。

腿部空间也不错，很宽裕。

后排设有一个点烟器，打开的方式很别致，很有高级感。

后备箱开口很大。

内部全部植绒覆盖，很有高级感，底部提供了四个锚点。

还提供了电源接口。

置物帘工作正常，成色不错。

全套说明书被我在后备箱发现了，中文的哦。

换胎工具齐全。

貌似没有被使用过的痕迹。

废了半天劲把备胎放下来，上面细密的胎毛，印证了我的推断。

路试了一小段，底盘质感惊喜到我了。

精致厚重，走过公司门口的烂路轮胎没有多余的跳动。

转向低速很轻，舒服得都不像宝马了。好在转向依旧精准，几乎没有旷量。

其实，最值得把玩儿的还是这台2.5L直六自吸N52B25，集电子节气门，双VAONS于一身，堪称一代经典。

而现在，只要不到十万块，车在上海店，欢迎来盘。

前刹车片剩余厚度。

后刹车片剩余厚度。

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车辆信息

车型：宝马X3 2008款 xDrive25i领先型

排量： 2.5L

变速箱： 自动

上牌时间：2010-04

表显里程：6.0万公里

新车指导价：53.90万

车辆信息请戳：诺诺自营车