作为东风风神在2016年推出的一款紧凑型SUV，AX5上市至今表现平平，或许是国产自主品牌SUV车型太多，以及东风旗下的车型太过繁杂，让AX5一度很难找到存在感。近期，东风风神AX5迎来了中期改款车型，车型售价区间为8.59-12.87万元，一起来看看表现如何。
外观方面，全新AX5作为中期改款车型，整体改动不是非常大，变化主要集中在前脸部分，增加了一些镀铬元素装饰，相比老款显得更加精致。中网格栅面积不大，内部为黑色矩阵式排列辐条，中间加入了一根横穿车标的镀铬饰条，与两侧大灯衔接。大灯造型与老款本田缤智类似，但内部结构有所不同，采用了双C型的LED日行灯，将远近光灯组分隔明显；新车型仅提供了传统卤素光源，好在近光灯配有透镜结构，视觉效果不至于太简陋。雾灯区域保留了黑色装饰框，同时还使用了一圈镀铬环绕；搭配副格栅处的两根类似胡须状的镀铬饰条，以及大块银色护板，让车头档次感有所提升。
车身侧面，AX5整体造型比较圆润，尖尖的车头轮廓带来类似向前俯冲的车身姿态，同时较细的D柱造型，营造出的短车尾效果，给车身增加更多运动气息。车顶配备了银色行李架，同时侧窗下沿和车门下方均有镀铬饰条点缀，可以看出新车型对镀铬元素的钟爱。双色后视镜支架采用了与车身同色设计，后视镜外壳集成有LED转向灯带，支持电动调节和加热功能；驾驶位车门配备了无钥匙进入，车内有无钥匙启动按键。车身长宽高分别为4455/1806/1670mm，轴距为2630mm，最小离地间隙达到190mm；高配车型采用了18寸铝合金轮毂，银黑色双五辐不规则造型动感时尚，轮胎匹配万力品牌，规格为215/55 R18，车内配有胎压监测系统。
车尾部分，新款AX5尾部档次感不如前脸部分，圆润的造型整体比较精简；车顶扰流板中间集成有高位刹车灯带，后风挡面积不大，且位置略倾斜；尾门使用了内凹式处理，中间的英文字母标识，让车型多了一丝“国际范儿”；尾灯造型则设计比较小巧，内部点亮后呈现出L型回环灯带效果，具有一定的辨识度。三款新车型车尾均配备了倒车雷达探头，中配车型搭载了倒车影像功能，高配车型则增加为360度全景影像。
内饰方面，新款AX5车内基本维持了老款风格，采用传统的T型中控布局，以及对称式座舱设计，能够带来较为稳重的视觉感受；细节处相较老款有所调整，整体朝着更精致的方向发展。内饰用料方面，车内大部分位置均为硬塑料材质，好在通过更有层次感的搭配，以及细节处的镀铬和烤漆饰板点缀，整体氛围不至于很廉价。
三幅式多功能方向盘尺寸适中，左侧按键负责定速巡航控制、语音互联功能，右侧则为多媒体系统控制区；握柄处没有采用皮质包裹，驾驶时手感体验一般，方向盘仅支持手动上下调节。新车依然采用传统的双炮筒式机械指针仪表，配合中间3.5英寸彩色行车电脑显示屏，可提供胎压监测等多项行车信息，功能表现比较丰富。
中控部分，新款AX5中控功能区布局的比较规整，最上方8英寸悬浮式液晶触摸屏，造型简洁大方，显示效果也比较清晰细腻；系统支持GPS导航、实时路况提醒、蓝牙电话、支持百度Calife手机互联，并可实现远程启、语音控制及语音导等功能；同时支持多种界面切换，满足用户个性化需求；屏幕下方保留了大量实体按键，旋钮和按键的阻尼感都还不错。新车型均搭载的是手动空调系统，控制区布局清晰合理，而且还有小块单色液晶提示，并提供了多种出风组合模式。前排配备了—个12V点烟器接口和USB充电口。新车型依然采用的传统机械手刹驻车方式，标配了车身稳定、上坡辅助、以及ECO与雪地驾驶模式切换。
全新AX5换装了红黑双色皮质座椅，显得有活力了不少，前排座椅仅提供了手动多向调节，且副驾驶位不支持调节座椅高低。后排座椅倾斜角度较为舒适，两侧靠背处有内凹式处理，能够带来更好的承托效果。车型仅配备了常规面积电动天窗，虽然尺寸不算大，但足够为车内带来良好的采光效果。后排座椅支持4/6的比例放倒，让后备厢容积得到进一步提升。
动力方面，新款AX5搭载了一台型号为DFMA14T的1.4T涡轮增压发动机，最大功率103kW/140Ps，最大扭矩196N·m；匹配6速DCT双离合变速箱。悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬挂。
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