1、新代工管理办法或近期发布 门槛大大提高
据知情人士透露，新的汽车企业代工管理办法或于本月出台，并对代工和被代工的车企均提高了要求。
据悉，已拟定的代工管理办法草案要求被代工企业须满足以下条件：过去3年内，在国内的研发投入至少达到40亿元人民币；过去两年间，全球纯电动乘用车销量至少达到1.5万辆；代工合同至少签3年，且同一地点的代工年产能至少达到5万辆；企业需有或高达数十亿人民币计的实收资本；最多只能由两家车企为其代工。
由于申请造车生产资质门槛颇高，多家新创车企选择与国内传统车企合作代工的模式生产产品，如蔚来汽车由江淮代工、小鹏汽车由海马代工、新特由一汽代工、电咖由东南汽车代工等。从新的规定条件来看，只有蔚来一家符合要求，其截至2019年4月已交付1.66万辆蔚来ES8，而威马和小鹏的交付量分别为9185辆和3306辆，不过威马通过收购获得了生产资质，不会受到新代工管理办法的束缚，但对于大多数没有生产资质的造车新势力来说，该办法将对他们带来一定威胁。
据了解，工信部第一次正式明确汽车的“代工”生产地位是在2018年12月6日，《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》在第四章第二十八条中明确指出，鼓励道路机动车辆生产企业之间开展研发和产能合作，允许符合规定条件的道路机动车辆生产企业委托加工生产。当时，虽然提及代工模式，但没有对“符合规定条件”做出进一步声明，新的代工管理办法将履行这一职责。目前，代工管理办法正在起草修订中，最终版本或进行一定调整。
2、广本雅阁5月销量暴涨149%
近日，广汽本田官方公布销量数据，该品牌今年5月销量达到65,215辆，同比增长25.1%。今年1-5月，广汽本田累计销量为315,265辆，相比去年同期增长14.1%。其中主力车型雅阁、飞度、凌派均超过1万辆。
具体到车型来看，第十代雅阁5月销量18,264辆，同比增长149.4%。上市一年，第十代雅阁累计销量已突破20万辆，新飞度5月销量14,506辆，同比增长88.3%。而新一代凌派上市至今累计销量已突破10万辆，5月销量继续破万，达到10,356辆，成为中级车市场热销的明星车型。
今年5月，第十代雅阁锐·混动5月销量再创新高，达到3,731辆，同比劲增227.9%。而奥德赛锐·混动，5月累计销量达到1,977辆，占奥德赛品牌整体销量超过40%。此外，广汽本田还将在新能源领域加大布局，理念VE-1将在今年第三季度正式交付。
3、我国二手车出口交易额每年可达600亿元
今年4月份，商务部、公安部、海关总署联合下发了《关于支持在条件成熟地区开展二手车出口业务的通知》，而在5月底，广东、上海两地先后发布二手车出口业务细则，对二手车出口业务提供了政策参考，有行业内人士认为，二手车出口市场即将迎来爆发，而其出口市场或将实现每年600亿的规模。
据中国汽车流通协会统计，2018年我国二手车交易量达1382万辆，仅为新车销量（2808万辆）的一半左右。但从发达国家二手车发展情况来看，二手车交易量是新车销量的两倍，二手车出口辆则是二手车交易量的10%。也就是说，如按照发达国家二手车发展情况进行测算，我国二手车出口面临的将是每年上百万辆甚至上千万辆的市场空间。即使按照去年二手车交易量的10%进行测算，我国二手车每年出口辆将超过100万辆，如按均价6万元/辆计算，二手车出口额或将达到600亿之巨。
另外，据相关统计数据显示，全球发展中国家和地区的汽车需求量巨大，需求额可达千亿美元，对二手车进口市场的需求占比为60%至80%。如按此标准计算，全球发展中国家和地区的二手车进口市场规模也将达到600亿美元到800亿美元的规模。
4、东风雷诺1-5月累计不足7400辆
日前，东风汽车集团公布销量数据。5月份东风雷诺销量为1008辆，同比下滑80%；1-5月累计销量仅为7398辆；而5月单月产量也仅为212辆。
今年是东风雷诺成立的第六年，在2016年东风雷诺先后投放了两款SUV车型——科雷嘉与科雷傲，但其后再无全新车型推出。凭借这两款车型，虽然东风雷诺在2017年创下了最高销量纪录，累计销量达72,188辆，但进入2018年市场竞争更加激烈，两款车型全年销量下滑至5万辆左右，进入2019年销量仍处于大幅下滑态势。
今年9月份，东风雷诺将迎来35个月后的又一款全新车型，纯电动SUV K-ZE。目前中国电动汽车市场仍处于高速增长，但雷诺K-ZE续航里程仅为250km，相比自主品牌纯电动车型500km、600km的续航里程并无优势。仅靠一款纯电动SUV车型，能否扭转销量下滑的局面还是一个未知数。
栏目主持：梁罗喆
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