受到国五超大力度促销、经销商清库存的刺激作用，很多机构预测5月车市销量会出现今年以来大幅下滑后的首次回暖。并且，乘联会也预测5月的批发量将达到175辆，虽同比预测为-5.4%，但整体趋势上，车市应该会是一个回暖的态势。
作为中国汽车品牌销量领头羊，吉利汽车每个月的销量，一直是大家比较关心的话题。从吉利官微公布的消息来看，5月销量90309辆，虽然销量未能延续月销10万的好成绩，但1-5月累计销售56万辆的成绩，还是让吉利在官微上骄傲的宣布了“销量稳居中国品牌第一”的喜讯。
而细心的朋友却发现，吉利5月销量虽然依旧保持高基准态势，但相比去年同期，吉利5月销量同比下滑了27%，1-5月同比下滑了12%，均创下历史之最。值得注意的是，按照吉利2019年的年销目标151万辆计算，吉利前5个月完成了目标的37%，低于5月底目标完成率4个百分点，不过这一成绩，仍是目前中国品牌的最好表现。
不过中国品牌也有惊喜。在吉利大幅下滑的同时，MG名爵、江淮汽车等车企分别在5月迎来了回暖。其中，MG名爵5月销量23582辆，同比增长16%。江淮汽车5月销量16745辆，同比增长21.6%。而逐渐以新能源为主的比亚迪汽车，也在1-5月中获得了同比增长1.29%的成绩。
可以说，在MG名爵、江淮汽车、比亚迪等车企纷纷获得同比增长的局面下，体量较大的吉利汽车也有望迎来回暖。从吉利集团公布的5月具体销量数据来看，我们发现了吉利两个销量增长的契机。
首先，吉利5月的新能源和电气化汽车销量为10155辆，与去年同期相比翻了一倍多；其次，吉利汽车5月的出口量达到了5498辆，与去年同期相比翻增了2倍之多。
不过，新能源汽车与出口量的基数，相比吉利汽车的整体销量来说，占比还是较小的。吉利汽车销量的主要发力点，仍来自于中国市场的传统燃油车领域。
所以，在扣除吉利新能源汽车销量与出口销量之后，吉利汽车5月在中国市场的销量仅为84811辆，较去年同期相比下降了约30%。
吉利汽车在中国市场的销量，该从哪里弥补呢？
首先，我们从官微给出的车型销量来看，摆在第一位的星越销量1109辆，这款于5月10日上市的SUV车型，上市20天收获1109辆，数据方面谈不上惊喜，也没有意外。
综合长安CS85的5月1876辆的销量成绩，吉利星越在5月的表现还算可以。不过，关于沃尔沃T5发动机的争议、自燃事件和相对较高的售价，肯定会对这款产品的销量，产生一定的影响。
其次，轿车市场的走低是吉利汽车需要格外关注的。帝豪5月凭借16223辆的成绩，位居5月轿车榜的第八位，但吉利汽车其他的轿车产品，其销量与万辆俱乐部却差了很大一截。
其中，吉利博瑞系5月销量1541辆，曾经万辆俱乐部成员的缤瑞5月销量仅为5035辆。同时，帝豪GL的5月销量5046辆，帝豪GS的5月销量5450辆，全新远景5月销量5027辆。
轿车方面，曾经多款车型跻身万辆俱乐部的局面，在5月仅有帝豪一款车型独当一面，这也是吉利需要格外关注的。
当然，值得肯定的地方还在于领克品牌5月销量。根据吉利给出的数据显示，领克品牌5月销量9190辆，虽然同比微降0.5个百分点，但1-5月销量却激增27.6%。也就是说，在10万元级别车型销量大幅下滑的局面下，领克这种主攻15万元级别的品牌，为吉利在利润率上回拉了不少。
同时，吉利首款MPV车型嘉际也在上市的3个月时间里，稳固保持着月销4000台的成绩。这对于一款MPV车型来说，还是非常难得可贵的。而嘉际的出现，也的确打开了吉利MPV市场的契机，吉利下一阶段也可以在MPV市场中，再推几款车型，来刺激整体销量的增长。
综合以上情况来看，向高端市场迈步的吉利汽车，已经出现了10万元以下车型销量收缩的情况。同时，在经历大起大落的销量涨幅之后，依旧处于中国品牌销量领头羊的地位，并且在清理国五库存上颇有建树。
但接下来，吉利所主打的三缸机车型，如缤越车型销量的下滑，或许在国六来临之后，会给后续销量带来一定的压力，甚至有分析说会成为吉利的一个新转折点。
当然，7月1日后迈入国六时代，吉利必定会向经销商大批量供应国六车型。届时，吉利销量有望在短时期内激增（5月份销量也有号称吉利内部认识说策略性的藏了销量），而吉利能否在国六、三缸机之后继续保持高姿态，还要看三、四季度的表现了，但从目前大家对于吉利三缸机的反应看，这确实不是一个有利因素。
领头羊日子目前不好过，也再次凸显了当前车市的低迷，其他国产品牌的煎熬，在接下来，同样令人揪心！
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