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找本土伙伴搭档自然也是要挑拔尖的，所谓“强强联合”才能实现1+1＞2，事半功倍地达到自己的战略意图，唯有合作才有未来。

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唯有合作才有未来。为了抢抓新能源汽车的机遇，全球汽车巨头丰田正式与中国新能源汽车“王牌”比亚迪，也携起手来。

日前，网上爆出的一张丰田汽车和比亚迪签约合作的现场图片，在汽车圈引发广泛关注。随后，于6月7日在日本东京举办的电动车战略发布会上，丰田汽车方面正式向外界确认了将与包括比亚迪、宁德时代在内的中国本土新能源整车及零部件企业合作一事。

要说丰田在中国大力推进电动车战略，选择与中国及全球动力锂电池龙头企业宁德时代合作，还算是挺能让人理解的。问题在于，当外界得知TOYOTA与BYD将以“携手”合作的方联系到一起时，倍感震惊和傻了眼的，远不止一众汽车圈媒体。网友们更一片沸腾，比亚迪太牛逼了尔尔。

老实说，丰田与比亚迪的此桩“联姻”能激发如此强烈的反应，丝毫不叫人意外。

一方面，作为全球鲜有的能与大众汽车匹敌、且交替霸占全球第一大车企交椅跨国汽车巨头，丰田在当今全球汽车界的地位和影响力，摆在那儿。其一举一动均引发行业关注。

另一方面，作为自主品牌中话题性超强的车企代表，但凡与比亚迪沾边的新闻一向自带流量。所以丰田“牵手”比亚迪这个新闻一经坐实，引发业界强烈关注和吃瓜群众围观，再正常不过。

当然，还有一个有意思的细节之处在于，众所周知自从靠造电池起家的比亚迪于2003年通过收购西安秦川汽车制造厂的方式杀入造车行业，在过去相当长的一段时间内，模仿（或者说的直接一点抄袭）丰田是比亚迪过去造车给外界留下的普遍印象。

即便是时至今日，从造车本身到企业运营管理等方面，比亚迪身上依旧不乏有学习丰田的影子。

事实上，对于丰田这家企业，不仅是消费者和普罗大众，包括比亚迪董事长王传福在内的不少自主品牌车企掌门人和企业家，都一度给予过相当高的评价。从这个角度来说，作为当今全球汽车界的标杆性企业，丰田的牛逼毋庸置疑。

所以当这么一家全球性车企巨头，忽然宣布跟自主品牌比亚迪擦出火花要一起搞事情，不震惊业界才怪呢。

所以问题来了，为什么如此牛逼的丰田要跟比亚迪“牵手”呢？

首先，一如上面提到的令众多网友集体欢呼沸腾的“厉害了Word比亚迪”，能够被丰田相中并成为合作伙伴，比亚迪的牛逼可以说同样毋庸置疑。

对于这一点，我想时至今日业界也基本上没有大的异议。毕竟实力和成绩都摆在那里，连续几年蝉联全球新能源汽车销量霸主，新能源产品远销全球五大洲几百座城市，早在2010年国内新能源汽车刚刚“萌芽”之时便引来了戴姆勒与其进行50：50的“技术性”合资合作……

站在丰田的角度，要想抓住机遇在潜力巨大的中国新能源车市干出一番天地、甚至“后来居上”，加速其新能源汽车本土化战略迫在眉睫。找本土伙伴搭档自然也是要挑拔尖的，所谓“强强联合”才能实现1+1＞2，事半功倍地达到自己的战略意图。

看看丰田刚刚发布的最新的电动化战略吧：将2017年制定的计划提速5年，到2025年就实现550万辆新能源车的业绩。包括传统油电混合动力车、插电式混合动力车、纯电动汽车和氢燃料电池汽车，其中预计有100万辆左右会是纯电动汽车产品。如此激进的目标，一改丰田昔日在电动化方面的“保守”策略。

丰田真的要开始在电动车领域“爆发”了。但问题在于，作为“后来者”和“外来户”的丰田，要想在竞争激烈、且极为“特殊”复杂的中国新能源车市分得一大杯羹，绝非易事。找本土“帮手”及合作伙伴来共同加速丰田在华的电动车战略，成为了丰田最务实可行的战略选择。

反过来看，丰田能相中比亚迪已经不难理解，比亚迪为何愿意跟丰田“结亲”呢？

抛开上面谈到的丰田在的全球地位和影响力，对于“资历尚浅”的比亚迪是一个巨大的加分项不说，通过和丰田的合作比亚迪近两年一直在谋求的动力电池“对外供应”一事，将会迎来一个重大的转机。而在长期之前，比亚迪一度与包括长城、北汽等在内的多家自主品牌就此进行过高层对话沟通，希望找到大的突破点。

如今，全球数一数二的汽车巨头丰田都开始要采用比亚迪产的动力电池了，由此所带来的直接收益和间接拉动作用，非同凡响。

需要指出的是，放眼当今世界，纵使有美国特朗普这样的“搅屎棍”在逆潮而动，全球一体化大的趋势不容阻挡，世界各国经济早已经“你中有我、我中有你”共融共生。具体到汽车行业来看，同样如此，从整车研发生产到零部件供应链，也都在朝着全球一体化的方向加速发展，尤其是在汽车产业正面临百年一遇的“新四化”变革之时。

所以正在寻求“大象”加速转身的丰田，选择与包括比亚迪在内的优秀本土新能源企业开展合作，体现的是一种大格局和大智慧。丰田危机感很重，唯有合作才有未来。