自从邵景峰操刀的“律动设计”在荣威旗下的车型上面采用并且得到消费者的一致肯定之后，荣威这个品牌好像一下就变得时尚了许多，在推出新产品上也变得更有野心。

比如荣威i6 PLUS，完全是为了瓜分大众朗逸在市场中的蛋糕，在发布这款车的时候也丝毫没有隐晦这一点，研发骨干都是来自于朗逸研发队伍，空间、动力方面，荣威I6 PLUS在账面数据上比起朗逸也都要略胜一筹。再比如荣威荣威RX5 MAX。

曾在2019上海车展亮相的荣威MAX最近被正式定名为“荣威RX5 MAX”，主攻高端大5座SUV细分市场。据官方表示，其名称中的MAX，即英文“Make Attitude Xtreme”的缩写，意指“上乘品质，生而极致”，从而表达上汽荣威对产品的追求。在小刀看来，这款新车更像是荣威RX5的升级版，就像荣威i6 PLUS，它更年轻化，在各个方面相比荣威RX5也都有了更好的提升，而且无不强调着“硬核”二字。

外观方面，荣威RX5 MAX采用“硬核设计”，在荣威家族式律动设计的基础上，还首次引入“强韧”美学，例如多刃式引擎盖、悬浮式鲸翼格栅、多层次饱满车尾等设计元素。

具体来看，新车整体设计风格方正，新车的头灯与前格栅相连，同时外侧由镀铬材质的饰条环绕，其风格与现款荣威RX5和RX8等车型较为相似，显得较有家族整体感。同时，新车采用了全新造型的头灯，带有折线设计的外圈LED灯带与格栅相连，而内部则采用了点阵式LED光源，具有不错的视觉效果。

车身侧面，新车同样采用了较为硬朗的设计风格，丰富的腰线搭配车窗的镀铬饰条也增添了时尚感。而车尾部分，新车的尾灯采用了环装LED灯带的设计，其造型与头灯形成呼应。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4647/1891/1725mm，轴距为2760mm。相比在售的荣威RX5（长宽高分别为4545/1855/1719mm，轴距2700mm）整体都大了一圈。

动力方面，新车将搭载“蓝芯”2.0TGI发动机，其最大功率为231马力（170千瓦），峰值扭矩为370牛·米，为消费者提供强劲持久的“硬核”动力。此外，根据此前申报信息来看，该车还将提供1.5T发动机，其最大功率为173马力（127千瓦）。传动系统部分，预计新车将与RX5保持一致，1.5T车型匹配6速手动和7速双离合变速箱，2.0T车型则匹配6速双离合变速箱。

荣威RX5在市场中的表现还是相当不错，月销量能保持在一万辆左右，在整个品牌中也是任着“销量担当”这一角色，相信荣威RX5 MAX还可以拥有更多的关注度，毕竟新车是以空间、配置和动力等多个维度上的优势，要对标本田CR-V或大众探歌等实力车型，荣威MAX到底能否从中脱颖而出，期待新车上市之后的表现！