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文｜刘朋

图｜网络

车型：新一代创酷

厂家指导价：9.99-13.99万元

可买指数：70%

说到雪佛兰这两年的变化，我会想起去年9月上市的沃兰多。虽然首先推出Redline版车型的或许是探界者，但从我探店的经历来看，真正让雪佛兰Redline这个标识深入人心是从沃兰多开始的。而之后，无论是科鲁兹，还是新一代创酷，都通过Redline强化了雪佛兰家族的产品认知，比如美式、年轻、运动，现在或许还应该加上一个“精致”。

实际上，创酷算是雪佛兰最早在中国用户里建立产品形象的开始之一，也曾是大街小巷极易见到的合资SUV。不过，目前整个小型SUV市场份额下滑已经是不争的事实，更值得注意的是，合资小型SUV不仅要面临价格更低的自主同级竞品，还要与价格不断下探的自主主流紧凑型SUV在同价位争夺潜客。

新一代创酷怎么样？我想关注它的朋友应该从上海车展开始就在网络上看到很多关于这款车型的资讯，在这里我再罗列数据也是班门弄斧。不过在分析购买方案之前，我还是想根据个人喜好简要挑出重点来评判一番新一代创酷的变化。

看到实车后，你就能明显的感觉到：这是辆新车，一辆与上一代车型完全不一样的车。

原因在于雪佛兰在新一代创酷上采用了更多菱角分明的线条设计，保证新车力量感的同时，提升了视觉感受上的精致度。尤其是四款Redline尚·红版本车型在曜黑领结、曜黑分体式前格栅、17寸曜黑轮毂的加持下，让人很容易对其在外形设计上体现的价值感感到满意。

而在内装设计部分，新一代酷创同样是拥有了全新的样式。不过我说的新夜市和老款酷创相比，熟悉雪佛兰最近几款新车的朋友对这样的布局并不陌生，它的细节跟沃兰多的家族化预算相似，但新一代创酷换挡杆部分是呈现出上升趋势的，内饰主打配色也有所区别，相比沃兰多会显得更加成稳一些。

至于空间部分，由于增加了轴距，腿部空间自然会比老款更加充裕。更重要的是，雪佛兰依旧考虑到了用户使用场景中可能需要的储物部分，再加上可放倒的第二排座椅，新一代创酷的可利用空间可以说相当实在。

虽然新一代创酷两种动力组合均为三缸发动机，但相信大多数消费者对于上汽通用这具1.0T和1.3T发动机已经不再感到陌生，1.0T车型匹配6MT／6AT变速箱，1.3T车型则均匹配CVT变速箱。总的来说，新一代创酷这样的动力总成虽然谈不上出类拔萃，但胜在起点较高（均符合国六排放标准），技术也很成熟，省去了车主的后顾之忧。

至于我们更推荐哪个配置的车型：

需要说明的是，同样售价12.79万元的Redline 325T自动趣版和Redline 335T CVT 潮版，它们间主要差距除了体现在动力总成上，配置部分还是前者更加丰富一些，后者的配置基本与325T中配车型相当。

从性价比和使用体验的角度的角度来看，创酷2019款 Redline 325T 自动趣版相对更值得入手，虽然动力组合为1.0T＋6AT，但基本的配置已经相当丰富，例如胎压监测、倒车影像、发动机启停、全景天窗、无钥匙启动／进入、多功能方向盘、皮／织物座椅、后排杯架、8寸中空屏幕、手机映射、前后排2个USB接口、LED光源、自动头灯、转向辅助灯、PM2.5过滤装置等都属于非常实用的配置。

如果你是手动挡爱好者，那只能购买入门款的325T 手动劲版了（6款车中唯一的手动挡，配置自然不算特别高）。

情报总结：

如果你有充足预算，并且在意行车过程的舒适度，可以选择创酷2019款Redline 335T CVT 极版。对于那些只是喜欢雪佛兰产品，对科技配置要求不高的朋友，我想入门款的手动／自动劲版也足够满足日常用车的需求，并不会让你有只买到一张皮的感觉。

当然我会建议大家多些耐心，等待新车上市一段时间之后再做比较，到那时，你也许会发现它为什么新一代创酷在同级别市场的独特魅力。

另外，我们有理由相信如果Redline版继续成为新一代创酷的主要走量车型，Redline将成为雪佛兰在中国市场品牌文化／风格的象征之一。换一种角度，Redline得到更多人认可后，几乎预示着雪佛兰将持续在中国市场收获越来越多的用户，而这些或许也正是雪佛兰正在着力打造的。

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