【摘要】今天，让十分关注和喜欢国内军用越野车辆的迷友，一次过足眼瘾！“玻羊车界”通过一篇长文，给大家把国内具有代表性的4款军用越野车介绍清楚——好东西不吊大家的胃口！

（全文约2700字，阅读需要8min）

很不负责任地说：世界军用越野车起始于“威利斯吉普”——其实这话对也不对。比如德国二战中使用的“桶车”，以及部分欧洲国家的小众车型，他们当年均具有某些独特的技术亮点——例如差速锁、半桥式悬挂、或采用螺旋弹簧减震车桥、筒式车架等等——终于，在战后几十年各种车型不断借鉴和整合，依据自身的使用需求，不断强化升级后，逐步造就了现代越野车的车型和结构特色，以及对各型车的评定标准！

“BJ212吉普车”是不是国内越野车的起始元年？不一定！但是无疑它是最具影响力的的一个！在中国驶入改革开放的快车道后，国内军用越野车研发和生产，取得了显著的成绩！

例如我在这个系列第2期介绍的“长丰猎豹”越野车（该文已下架）。作为一型以三菱帕杰罗2代（V31、V33）为蓝本研制量产的车型，不仅在当时满足了部队对中高端指挥型越野车的需求，也给国内初次涉及关注越野的那代人，留下了深刻印象！

1999年底，“长丰猎豹”越野车作为礼炮牵引车首次在当年的国庆阅兵上亮相。同年的12月20日澳门回归时，作为“进驻澳门第一车”，载着驻澳解放军战士率先驶入澳门。

2001年，该车依靠指定军车生产商，三菱帕杰罗的技术，以及自身的过硬质量，荣登国内越野车销量第一的宝座！时至今日，“猎豹·黑金刚”等车型，依旧值得迷友去细细回味～～

在进入新世纪以来，中国在军用越野车领域研发和生产方面，呈井喷之势。例如基于知名军用越野车“悍马”底盘系统研发的“东风铁甲”、“沈飞猎鹰”这两型越野车，能力出众，外形霸气侧漏。不仅让广大越野车迷友看的血脉喷张，更是补充了多项国内车型空白！

从使用角度讲，“铁甲”和“猎鹰”考虑到“悍马”在越野设计上独特而强大的通过能力。所以，其底盘系统采用或逆向开发了“悍马”H1的原厂件；而车身、发动机和变速箱等逐步走向国内自行设计制造。

沈飞“猎鹰”和东风“铁甲”因为在设计定型时，考虑了在用途上各有取舍。所以这两款车在国内的顺利量产，大大拓宽了部队在采购时的选择。打破了建国后前几十年，全靠BJ212吉普在军用和民用一款挑大梁的局面！

其中，沈飞“猎鹰”越野车是以“通用吉普车”的概念来定位，属于SAC高机动多用途轮式越野车。该车最大亮点是车身整体采用铝合金结构，这在国内军用车辆中是少有的 " 个性之举 "。并且沈飞“猎鹰”的扭矩也类同于美版 " 悍马 "，而且价格喜人，可谓物美价廉。

沈飞“猎鹰”越野车长4686mm，宽1905mm，高2197mm，轴距3302mm，整备质量3650kg。该车可跨越0.85米宽的壕沟，0.44米垂直障碍，可爬上60°以上的坡度，通过40°侧坡。在无准备情况下，涉水深度为0.76米，加装保护后涉水可达1.5米。

再有，就是该车卓越的沙漠穿越能力！有资料介绍，沈飞“猎鹰”因在设计时就考虑到沙漠使用问题，机件经过特殊处理，可在沙丘、沙坑等沙漠恶劣工况环境中使用，堪称“沙漠之舟”！

而东风“铁甲”属于1.5吨级军用越野车。有资料介绍，是利用“悍马”H1逆向开发而来，并且大量运用了“悍马”H1的零部件。主要用于战场人员输送，属于攻击型中轻型军用越野车辆平台。其使用方式类似于俄罗斯的“虎”式装甲越野车。看过俄罗斯电影《穿越火线》的朋友，一定对“虎”式在剧中与老牌越野车“卫士”等车型的对手戏，以及使用和性能表现，有着直观的认识！

东风“铁甲”的标准型车长4.97米，车宽2.134米，车高1.916米，轴距3.3米，最小离地间隙406毫米，装载质量1.75吨，拖挂质量两吨，最大爬坡度60％，最大行驶侧坡40％，发动机为4BTAA103千瓦增压中冷柴油机，5速手动变速器和两速全时驱动分动器，最高车速120公里/小时。

该车采用变断面框架式车架，前后盘式制动器以及变速比动力转向器。四轮采用双横臂独立悬架加重载螺旋弹簧的配置，制动系统采用内置的液压盘式制动器，及轮边减速器、中央充放气系统等，极大地提高了车辆越野行驶能力。

另外，东风“铁甲”的发动机罩更是具有红外辐射抑制功能，能有效降低雷达及热制导导弹的攻击。车身上还设有吊环，可用直升机吊运。东风“铁甲”的配置同国外同等车型相比，已经一应俱全，多项技术是国内首次采用，堪称一次质的飞跃！

其实，论名气，东风“铁甲”的孪生姐妹东风“猛士”越野车，个人感觉名气更大些。

“猛士”也是我亲眼见过的一款车型，其横宽、低矮的外形，加上军用迷彩涂装，尤其是当时还有一位解放军蜀黍、坚守在头车车顶的武器站位置上，真是极富美感和力量！

东风“猛士”作为第一型第三代高机动性军用越野车，仅定型就用了五年的时间。总质量5吨，标准质量1.75吨，牵引质量2吨。车型有长头短头两大系列，单双排软硬顶，溜背软硬顶，厢式硬顶、高硬顶等8种主要车型。

动力配置上，该车装备了一台东风康明斯四缸增压中冷柴油机，最大功率152马力，最大扭矩502牛米，五速手动变速器，续驶里程900km——其它相关细节可参考东风“铁甲”——东风“猛士”还是一款完全拥有自主知识产权的车辆！

最后，介绍一下与BJ212吉普车师出同门的“北汽勇士”。作为我国第二代军用越野车中的明星级产品，该车不仅出演了《战狼1》等诸多影视剧，还参与了汶川地震的救援工作，也算是经历了实战考验的车型。

该车与“长丰猎豹”的初次亮相一致，曾在2009年的国庆阅兵中，作为阅兵指挥车和礼炮牵引车使用。

“北汽勇士”主要作为作战指挥车、物资运输车、兵员乘用车使用。设计团队在研发该款车型时，曾全面研究了美、日、欧等主流军用越野车，并结合中国军队需要而开发；个人感觉整体风格更接近于欧洲的车型特点。

“勇士”作为一型中国面向21世纪的0.5吨/0.75吨级越野车，具有视野开阔、驾驶位较高等特点。该车采用四轮驱动，并装备有四驱分动器，最小离地间隙235毫米。该车根据轴距的不同，可获得500-750公斤的装载或牵引质量。

北汽“勇士”的涉水深度为0.6米，采取辅助装置可达0.8米；最大行驶侧坡40%、接近角42.0°、离去角33.0°、纵向通过角29.0°(2800毫米轴距的车型为26.0°)、垂直越障高度0.35米、越壕宽度0.55米。

北汽“勇士”在装备各级部队的同时，还作为民用车辆销售，被广泛用于公安、森林消防、地质勘探等特殊部门，也可成为普通消费者野外探险的交通工具......

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