作为国内较早推出的合资小型SUV，别克第一代昂科拉在2012年上市，敦实圆润的造型深入人心，属于年轻消费者比较喜欢一辆“小胖子”；随着后来竞争对手们纷纷推出更多新车型，让其一度风光不再，近期别克在推出全新紧凑级SUV车型昂科拉GX之后，第二代昂科拉车型也随即亮相，下面就一起来看看，这辆时隔7年后的第二代“小胖子”表现如何。

外观方面，新一代别克昂科拉相比老款可谓翻天覆地的变化，更多家族新设计语言的加入，让其一改往日形象；硬朗的车身线条，基本看不到老款车型的影子。前脸部分，家族盾型中网格栅采用了类似鳞片状排列，中间展翼式车标得到重新设计；细长的镀铬饰条延伸至大灯下沿，形成了贯通式效果，同时也延伸了车头视觉宽度。大灯造型比昂科拉GX更加锋利，尤其是边缘的LED日间行车灯带，为别克家族的经典样式；大灯采用了全LED光源，高配车型内部为矩阵式排列，并采用了Evonik光幕技术，带来更高的透射率和更加柔和的光效。中网下方面积很大，副格栅上下位置，都有横贯式黑色烤漆饰板；两边C型导风槽设计，既能营造出强烈的运动气息，同时也有利于优化车头风阻。

车身侧面，新一代昂科拉为别克家族首次采用双色车身的车型，同时新车前悬挂高度降低了56mm，后悬挂升高了58mm，呈现出一种俯冲的姿态；从大灯末端一直到尾灯边缘的上腰线，给车身带来一丝层次感；内凹式上扬的下腰线，则给车身增加了更多动感元素。后视镜同样采用了黑色处理，集成了LED日间行车灯带，高配车型支持电动调节、加热、折叠，后排还使用了深色隐私玻璃；前排车门配备了无钥匙进入，车内有无钥匙启动按键。车身长宽高分别为4296/1798/1616mm，轴距相比现款增加了15mm，达到2570mm；相比于现款车型，长度和宽度均增加了17mm，高度却降低了32mm，带来更低趴的视觉效果。17寸铝合金轮毂采用了熏黑处理，双五辐花瓣样式十分运动，与车身同色的两根辐条，让其显得更精致；轮胎匹配固特异御乘SUV二代系列，规格为215/55 R17。

新一代昂科拉尾部具有不错的层次感，同时视觉重心也很高；黑色的车顶扰流板中间集成有高位刹车灯带，两侧腰线在尾门处汇合后，形成内凹式表面。尾灯造型与大灯类似，细长的灯腔内部采用了LED灯带样式，点亮后具有不错的辨识度。车门下方采用与车头呼应的大面积黑色烤漆饰板，隐藏式排气布局让车尾保持了较好的整体性。

内饰方面，新一代昂科拉车内依然沿用了家族式展翼布局，多元素拼接的样式视觉上更显丰富，配合环抱式座舱设计，让车内空间显得更加开阔。内饰用料方面，中控台上方为大面积搪塑材质覆盖，棕色的中控面板与车内衬区域，则使用了软性皮质包裹，搭配不规则的银色饰条点缀，营造出比较上档次的整体氛围。

三辐式多功能方向盘同样为家族最新设计，采用了更动感的平底样式，下方两块镀铬点缀很显精致，两侧按键负责定速巡航、多媒体系统、蓝牙语音等功能；握柄处加入了真皮包裹，方向盘支持四向手动调节。仪表盘依然为机械指针式表盘，配合中间彩色行车电脑显示屏，虽然看上去没有多少科技感，但好在行车电脑能够显示足够的信息，最大限度的提升用车便利性。

中控部分，新一代昂科拉采用了悬浮式8英寸液晶触摸屏，屏幕触控反应灵敏度较高，而且显示效果也比较细腻；搭载了别克最新的e-Connect2.0互联系统，实用性比上一代车型大大提升，系统支持GPS实时导航、在线音乐、安吉星人工服务、CarPlay和CarLife手机互联等主流功能。高配车型采用了单温区自动空调系统，双旋钮与按键的组合，配合中间单色显示屏，实际操作便捷顺手。

座椅同样使用了拼色处理，坐垫和靠背中间为翻毛皮材质，内部填充饱满厚实，不过主副驾座椅均为手动调节。可开启式全景天窗十分适合小尺寸车型配备，能大程度提升车内空间感，昂科拉的天窗可以开启一半以上。

后排座椅采用了与前排一致的设计风格，平坦的坐垫配合较为充裕的横向空间，整体乘坐表现还算不错。后排提供了带杯架的中央扶手，以及空调出风口，下方还有两个USB接口，用电需求可以得到很好地满足。后备厢常规容积为368L，后排座椅支持4/6比例放倒，最大可扩展至1291L，内部空间比较平整，座椅放倒后地台仍为平面。

动力方面，全新一代昂科拉搭载Ecotec 1.3T三缸直喷涡轮增压发动机，随着别克家族三缸化的普及，今后的中低端车型应该都会换装这台发动机；发动机最大功率124kW，最大扭矩240Nm，满足国六b的排放标准；与发动机匹配的是通用最新的CVT无级变速箱。悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬挂。