说起豪华品牌，大家当然会首先想到BBA这三个品牌，诚然，BBA在国人心中有着相当的分量，但是，雷克萨斯显然不这么认为，随着雷克萨斯凭借着日本匠人精神，丰田品质和进口标签俘获了越来越多人的心，加价还要排队等车就是最好的证明。至于雷克萨斯背后有哪些传奇故事？看完这篇文章你就会知道很多。

其实在汽车的世界里分着好多的三六九等，就比如劳斯莱斯，宾利，只要报出大名，大家就都知道是豪华的代名词。而像丰田这种经济适用车，无论如何都和豪华搭不上边。

丰田也想冲击高端市场，为了能在BBA面前抬起头来，丰田心生一计，打算用尽一生一世来供养出一个豪华儿子。雷克萨斯便应运而生，而这个"替父成龙"的儿子后来也确实给他的父亲长了脸。

1983年，丰田召开了高层会议，时任丰田社长的丰田英二跟在座的汽车精英们说了一句话，此次进军豪华品牌不成功，便成仁。于是丰田内部成立了名为"第一旗舰"的机密项目，假想敌直指奔驰S级和宝马7系。

当然，在第一辆车在被真正打造出来之前，丰田表现的非常低调并将全部精力投入到复杂而缜密的准备工作中。丰田这辆车共有60位顶尖设计师，1400位匠级工程师，2300位高级技术人员参与，资金投入也超过了10亿美元。每一环节的疯狂的投入都体现了丰田绝不回头的决心。

为了确保全新的豪华品牌能够进入美国土豪的法眼，丰田可谓是费劲了心机。于是丰田派出了"第一旗舰"小组的调研人员直接扎根美国，秘密研究美国上流社会的生活方式，而且丰田还联合世界顶级形象设计公司L&M公司，该公司为这一豪华品牌创作了219个备选名字。

1988年，丰田终于宣布他们即将发布他们的全新豪华子品牌，品牌名字最终确定为LEXUS雷克萨斯。

你以为这样就万事俱备只差开卖了？真是想得美。

你想，一开始，要想让人买丰田的豪华品牌就好像说服土豪去大排档燕翅鲍肚一样。

于是一支充当先锋兵作用的经典广告诞生了。主角则是雷克萨斯LS400。

这则广告内容是，在开动运转的LS400引擎盖上放置一个香槟杯塔，即使加足油门全速运转，杯塔始终稳如泰山。当时的丰田大概认为既然讲故事比不过你们，那么就来看看谁的技术水平更高吧。这个广告也给豪车领域树立了一个新的对比指标 — 静谧度。

1989年，雷克萨斯第一辆车LS400正式于北美登陆，他没和丰田共享任何重要元素，大部分都由秘密团队全新打造。LS400一经上市就引来无数人的关注，LS400仅用一年时间就夺下了北美豪车销售冠军车型的位置，就连看过、开过无数豪车的比尔盖茨都入手了这辆LS400，这足以证明雷克萨斯的第一步是极其成功的。

1991年，乘着LS400的东风，雷克萨斯继续在北美发力推出了中级豪华轿车ES300。

同年，雷克萨斯以不可思议的速度实现了总销量超越奔驰宝马的宏伟愿望，第一次坐上了北美进口豪华车的总销量冠军宝座。

1993年，介于LS和ES之间的性能轿车GS系列面试，雷克萨斯轿车阵容逐渐完善。

1996年，雷克萨斯第一辆SUV LX450诞生，仅仅上市两个月就攀升到豪华SUV榜首的位置。

1998年，雷克萨斯中型SUV RX系列也和消费者见面和轿车ES系列联手，成为了雷克萨斯销售的主力军。

1999年，仅仅距离第一辆轿车上市10年，雷克萨斯的销量就已经达到了历史性的100万辆，成功将凯迪拉克拉下马，成为北美所有豪华品牌的销量冠军。

然而，在北美和BBA斗得不可开交的雷克萨斯到了其他国家却显得有些水土不服。但是想想想，毕竟各国人民的口味确实存在着不小的区别。

比如美国男人的口味是这样的…

而英国男人却是这样…

So，在欧洲由于雷克萨斯缺乏品牌历史积累，以及欧洲人自大的心理等原因没雷克萨斯在欧洲只能说一般般。

但随着雷克萨斯的投入，其在欧洲的成就也初见成效，就连英国首相卡梅伦的座驾之中都有雷克萨斯GS450h。

知识点啊~雷克萨斯凡是带有"h"的车型代表的是混合动力车型，保证动力的同时又环保节能，是雷克萨斯独步市场的一把利剑。

2000年，雷克萨斯入门级运动轿车IS系列投放市场，最有名的非"咬地鲨"IS350莫属，此时的雷克萨斯开始在舒适的前提下更多的开始兼顾运动性能。

2004年，雷克萨斯正式进入中国，并宣布将中文译名从非常传神的凌志改为雷克萨斯，引发了不小的吐槽和反对，小编也是其中一员。雷克萨斯在国内其实一直是个异类的存在，比如不再中国设工厂，不与国内工厂合资（雷克萨斯是少数坚持本土化的品牌，除了在北美有组装工厂和专供RX系列的工厂，车辆基本都由日本工厂生产，销往全球）

2007年，一向以舒适宁静形象示人的雷克萨斯，发布了其性能跑车部门"F"系列。并同步公开第一辆高性能轿车IS-F。

2010年，雷克萨斯发布了一定会被载入历史史册的超级跑车，推出了历经10年打造的LFA。天籁般的V10发动机，转速上升快到机械仪表追不上，只能装配光电仪表；低于轮毂中心的变速器，造就不可思议的低重心；为了LFA丰田建立了一家碳纤维工厂；这点点滴滴无一不体现着匠人的精神。LFA的问世也向世人证明了，亚洲人也有能力做现代化超级跑车。什么？这辆车有多好？就连《The Grand Tour》著名"大猩猩"杰瑞米克拉克森都表示雷克萨斯LFA是他开过最好的汽车，没有之一。

2014年，雷克萨斯RCF问世，同样是雷克萨斯，同样是毒舌杰瑞米，RCF却被他贬低得一文不值。

现在，似乎为了和运动造型呼应，雷克萨斯的外观已经激进到突破天际。从最初通过舒适性打动客户到现如今用激进的外形和运动性能作为卖点，不知道现在的雷克萨斯是不是有些迷失了自我。

但雷克萨斯作为一个非常年轻的品牌，仅仅用了30年就取得了很多不俗的成就。抛开民族主义，雷克萨斯作为日系豪华车的标杆，有太多值得学习和尊敬的地方。相信雷克萨斯将会继续秉承"矢志不渝，追求完美"的品牌理念，在世界豪华车领域，继续绽放属于自己的精彩。