提及三缸机，简直被妖魔化的不行，兹要是搭载三缸机的车型，销量也都不尽如人意，是什么让三缸机如此妖化，是什么让大家如此抵触？三缸机的原罪还得从它先天缺陷说起，三缸机的谢罪那得从它近年重现市场说起。

改革开放后的中国人民生活水平日益上涨，公共交通已不能满足出行需要，更多的人渴望私家轿车，在早批引入中国的车型中就有过搭载三缸发动机的先例，这款发动机就是夏利的TJ376系列三缸发动机，也就是来自大发的CB系列发动机，当年身披红衣的夏利穿行游走的大街小巷，那别致的造型，颤动的排气，高亢的声线，总会不时浮现在我的思绪中，那时候坐在夏利中明显感觉到，发动机运转拉动车身横向的摆动。可是即便这样，大家依旧认为有车是有钱的象征，羡艳不已。这是随着进一步的深入开放，越来越多的品牌越来越多的车型如潮涌版卷入市场，选择越发丰富，这些过时老旧的三缸机就不得不退出市场销声匿迹。

但是近些年由于宝马的坚持让它重出“江湖”，以一副“全新”的面孔示人，可三缸机的原罪依旧是来自它先天的缺陷，我们知道四冲程发动机，活塞在气缸内上下运动四个行程视为完成一个工作循环，四个缸体内的活塞相对运动以抵消工作中带来的震动，那么缺一缸的三缸机在震动抑制上无遗是致命的短板，尽管许多厂家采用轻量双质飞轮、平衡轴以期达到减小、抵消震动的目的，行驶中确实察觉不到，但怠速时收效甚微，所以在大家的固有认知里，三缸机抖动烙印深刻。其中问题最大的要数UKL平台下的宝马，为了显著降低成本，发动机采用模块化设计，以0.5L/缸作为通用标准，所以孕育出了1.5T三缸机，坚持不做前驱的宝马真香一波，陆续推出了基于前驱平台打造的1系、X1、2系旅行，这些颠覆宝马信仰的作品，不但没有收获成功，反而招得漫天谩骂和无尽嘲讽。因为宝马这台1.5T三缸机调教的太差，几乎趋近一台柴油机的主观感受。更可笑的是三缸机的油耗表现并不比四缸机优秀多少，反而各方面数据都要弱上三分，那么三缸机存在的价值和意义是什么？仅仅只是便宜么（Ps：这里的便宜指的是降价幅度大）？

你以为其他品牌就好很多么？看看去年上市主打家用MPV的GL6，全系搭载通用1.3T三缸机，销量那叫一个惨，再看看去年“最佳”负增长车企——福特，全新福克斯也是全系三缸机，它的销量也再次了大家对三缸机的抵触。

回顾三缸机省油这个梗，源自大家对某些插电混动新能源车的认知，为了展现优势。某些车企选择了体积和重量相对较小的三缸机辅以大电机，借新能源之名，倡节能减排之风，然而消费者不都是“哑巴”！有苦难言的车主只能把罪过归咎于三缸机上，可怜的三缸机承担着不该承担的过错。

令一众车企始料未及的是，由于他们自信的市场预估，过分高估了三缸机的表现，和自身的品牌影响力，销量可谓惨淡！其实三缸本无罪，奈何不适宜，以至于奔驰引以为戒，全新的发动机排量虽削减至1.3L，但仍旧保持了四缸血统。我不确定三缸机的前景如何，但现在看来它确实不太适合国情，基本可以预见的是，要想在国内掰正那些对三缸机抱有很大成见的思想，还有很长的路要走。你们又如何看待三缸机？留言参与互动，赢取小礼品~~~