前几天，杏玉糕开着他新买的爱车上街溜达，碰上了前女友和她的现任。

都说散买卖不散交情，可到了杏玉糕这里好像就完全没这回事似的。

打过招呼后，前任看见了杏玉糕睁着她那36D的大眼问道：“这啥车啊？”

“阿尔法·罗密欧。”

“嚯，现在国产车取名儿挺劲道啊。”

……

杏玉糕生气的看了看旁边打了六折的车价发票，强忍住了卖车的冲动。

阿尔法·罗密欧作为典型的“叫好不叫座”的小众车，可以说，这是一个能够完完全全把当下国内网络键盘侠的精神与厂家最“愚蠢策略”体现得淋漓尽致的车。

作为17年进入国内的意大利品牌，到现在已经两年有余，不得不说，它来得真的是很晚。

而迄今为止，阿尔法·罗密欧投放到国内的产品就两款：轿车Giulia以及SUV Stelvio。

这两年内，一个个“化神奇为腐朽”的操作便开始了，这些操作也用事实告诉了我们，阿尔法·罗密欧这个品牌被坑的全部经过。

阿尔法·罗密欧的落子每一步都相当清晰。

进入国内后，阿尔法·罗密欧在天猫上搞活动，短短33秒内就被拍光了350台车。欣喜若狂的厂家因为这次事件导致了之后的误判国内市场，大规模压货上万台车。

当供大于求的关系出现后，必然导致滞销。这么多的库存不卖哪儿来现金流啊？眼瞅着再放几个月就成了库存车的时候，厂家又一次祭出了骚操作——私自鸿粤集团签约，以65折的低价批售了7000台库存新车。

而这个鸿粤集团也是实诚人，转手就用65折的价格泽被苍生。

这一下不得了了，毕竟厂家这65折转手的事儿可没跟4S店说过。这又被蒙在鼓里又被坑钱，再加上鸿粤集团这65折的价格直接让4S店没法做生意了，怎么办？退网呗，你坑我，我也得坑你。

其退网速度之快，难以想象。比如我所在的城市，在阿尔法·罗密欧官网上查看还有3家经销商，而事实上，在某车之家上查看（更为精准）却只剩一家。

当恰逢其会的遇上国五、国六切换的特殊时期，几乎百分之八十的品牌都在搞酬宾活动，阿尔法·罗密欧的价格跳水仿佛成了命中注定的事情。

现在市面上卖的阿尔法·罗密欧几乎都是2017年生产的，迄今为止有的可能有着2年的超长库存。要知道，一般来说，库存车超过1年大多数4S店都会直接上牌变为二手车贩卖，而这批长达两年库龄的车，再不卖掉就要成化石了。

然后……哈哈哈哈哈，让那些65折入手阿尔法·罗密欧的车主们心态崩溃的事情来了——价格再一次突破下限，真香永远只在下一辆车。

厂家的骚操作到此为止。前文我们也提过，这也是一个最能体现出中国网民精神的一个品牌，它的成败离不开这些。

回想一下当2017年阿尔法·罗密欧进入国内时，咱们是抱着什么样的态度？

我们就像一群“荒野大嫖客”一样，等待着她的到来。

意大利的血统、法拉利的基因、无可比拟的操控、神秘优雅的品牌，这一个个特征都足以让我们在每一个寂寞难耐的夜晚用以慰藉我们孤独而又脆弱的灵魂。

她，是我们的梦中情人。

当我们一边焦急的等待着她的到来，一边嘴里喊着“一库”的时候。

当她真的到来的时候。

我们却说：

事实上，我们是在说：她不符合社会主义用车国情。

论可靠性，意大利的汽车品牌好像早已被踢出汽车圈，转战艺术界；论面子属性，在中国她就算能卖上个航母价，也敌不过BBA；论实用性，操控性、超级加速拿来干嘛？违章吗？空间又不大，保养维修又贵。

键盘侠们前一秒还在高呼“必买”时，后一秒就对那些买了的车主致以最诚挚问候：“兄弟我敬你是条汉子！”

键盘侠们前一秒还在高呼“好车”时，后一秒在心中默念着：“你买我推荐，我买我……你在想什么呢？”

至此，阿尔法·罗密欧在键盘侠与厂家纷纷秀操作下，卒。

写在最后：

回头来看，为什么阿尔法·罗密欧在国内混得那么惨？品牌、产品、规划、策略、渠道、营销等等太多的问题，其中也夹杂着其它的复杂因素。

不过有一点还真没说错都没错——我们在谈车呢，别跟我情怀来情怀去的。