前两天,汽车情报新媒体应粉丝的要求,拿别克君威和本田雅阁做了一次深入的对比。该文章发出后,不少朋友在评论区留言认为,目前的中级车也不应该只瞄准合资车了,有部分中国品牌的中级车也同样值得一看,譬如红旗H5。
诚然,对于中国品牌而言,目前热度较高而且有格调、有情怀的中级轿车,无疑红旗H5最为合适。
既然如此,今天我们的主角就用红旗H5。至于对手嘛,在我的精挑细选下,我认为目前在市场上同样火爆的广汽丰田第八代凯美瑞(下文简称丰田凯美瑞)其实更为合适。那我们就直入正题,看看这台被人们寄予厚望的红旗H5能否后来居上?
机械素质:H5动力强 凯美瑞更省
很多人在买车时最关心的就是车的三大件,也就是底盘、发动机和变速箱。其实说白了,之所以会出现那么多人宁可分期贷款也要买合资车,其实正是因为仍有一大部分人对中国品牌的核心技术不够自信。但中国汽车工业也在不断进步,并不见得永远无法追上合资品牌。
就拿今天这台红旗H5来说吧,它就非常厚道的全系采用了1.8T的四缸涡轮增压发动机。最大马力178匹,最大功率131kW,最大扭矩250牛·米。虽然数据谈不上有多么强劲,但首先,全系都采用1.8T这个做法很厚道,也绝对值得肯定。
反观凯美瑞,目前全系依然在使用自然吸气发动机。分别为2.0L和2.5L以及2.5L+电机的油电混合版本。就拿排量相近的2.0L版本来说,虽然这台2.0L发动机已经达到了与H5相同的178匹马力和131kW的最大功率,但是在最大扭矩方面却只有210牛·米。
在变速箱方面,2.0L的凯美瑞与之匹配的是一台模拟10速的CVT变速箱,整体驾驶起来依然是偏向佛系的感受,加速谈不上有力,只能算是够日常使用。红旗H5则选择了偏向常规的6速自动变速箱,虽然也没有过分夸张的动力,但是在整体的驾驶感上的确要表现得更稳重一些。由于涡轮增压的原因,初段提速H5也要比凯美瑞更快些。
但有利就有弊,由于涡轮增压发动机和AT变速箱的应用,让H5在油耗方面并不占优。根据工信部的综合油耗显示,H5的综合油耗达到了7.1L/100km,而凯美瑞则为5.7L/100km,在节油方面,可见依然是日系车的强项。
静态表现:H5整体性价比突出
虽然我一概不太喜欢聊设计,尤其是一些比较主观的问题。比如外观好不好看啊、协不协调啊之类的。但是,今天这台凯美瑞和H5,都属于在设计方面上独树一帜的车型,值得一说。
先说H5,首先红旗品牌,就是一个非常容易让人产生民族自豪感的车型。尤其是当你看到车头上竖立的红旗立标,这种自豪感更是爆棚。而且,别看这台H5是个红旗车,但是它却是个不折不扣的运动范儿,大嘴式的进气格栅、溜背式的造型,让它整体看起来运动但又不失大气。
而第八代凯美瑞,如今也为了顺应市场发展,变得更加年轻,更大尺寸的进气格栅以及锋利狭长的大灯组,无不彰显着它年轻运动的气息。并且,这一代凯美瑞还提供了两个版本可供选择。如果觉得普通版的造型仍不能满足你对年轻化的要求,四出排气、双色车身的运动版在等你。
设计方面简单说完,其实还是那句话,大家萝卜白菜各有所爱。但静态方面更重要的是尺寸以及配置表现。先说尺寸吧,红旗H5的长宽高分为4945/1845/1470mm,轴距2875mm。毫无疑问,这个尺寸不仅全方位的超越了凯美瑞,甚至领先了当下市场上绝大多数的合资B级车。
而在价格、配置方面,其实无需避讳,这一直都是自主品牌车型的优势。本次,我们就以18万为例,分别用售价为18.18万的红旗H5 2019款30TD 智联享动版,对比售价为17.98万的凯美瑞2019款2.0E精英版。
结果如你所想,红旗H5比凯美瑞多出了并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、前后倒车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、感应后备箱、无钥匙进入/启动、远程启动、真皮座椅、座椅加热通风、10英寸中控大屏、BOSE音响、64色氛围灯等配置。多花了2000元,就可以换到这么多配置,性价比可以说是高下立判了。
结语:经过一番对比,其实大家应该能看得比较明白。如果你仍对合资车有执念,那即使红旗H5表现的多出色你也都未必会选择它。但如果你是个踏踏实实的务实派,与其花18万买个“乞丐版”凯美瑞,何不考虑一下这台有面子、有里子的红旗H5呢?
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