"门前老树长新芽,院里枯木又开花,半生存了好多话,藏进了满头白发"……当喇叭中传出《时间都去哪了》的声音，捋一捋已经稀疏的头发，摸一摸日渐隆起的腹部，不由得不感叹一句“时间是一把杀猪刀”啊。

不错的，“岁月如刀，刀刀催人老”，80后的我们已经要敲响着40岁的门铃了。 作为“顶梁柱”的80后，有一台车是非常必要的。今天就为青春即将逝去的“80后”们推荐3款合适他们的车型。

1、迈腾 厂商指导价：18.61-30.91万

不少80后是坐着桑塔纳长大的，德系车在他们心中打下了深深地烙印。迈腾作为一汽-大众国产的第一款中级车，上市以来就得到了广大消费者的热捧，和“一奶同胞”的上汽大众帕萨特携手开创了德系中级车的“王朝时代”。

迈腾

现款迈腾的外观非常沉稳大气，非常符合它的商务气息。四幅式镀铬中网与大灯组相连接，让整车的视觉观感上显得更加低矮宽大。车身侧面充满力量感的腰线，配合上车尾简洁的设计，非常干净利落，充满了运动感。

迈腾内饰

迈腾的内饰满满的的“大众味道”，相对于内饰精细的日系品牌来说，迈腾的内饰还是四平八稳，没有给人惊喜的感觉。不过传统指针式石英表是提升了车内的设计感和档次感，十分不错。

迈腾发动机

迈腾搭载了两款发动机，其中1.4T发动机的最大功率为110kW（150Ps）/5000-6000rpm，最大扭矩为250Nm/1750-3000rpm；2.0T低功率发动机的最大功率为137kW（186Ps）/4100-6000rpm，最大扭矩为320Nm/1500-4000rpm；2.0T高功率发动机的最大功率为162kW（220Ps）/4500-6200rpm，最大扭矩为350Nm/1500-4400rpm。

2、东风本田CR-V锐·混动 厂家指导价：22.18~27.68万

CR-V

作为最早进入中国大陆市场的城市SUV车型，CR-V曾经创下了长期霸占销量排行榜前列、加价时间最长等记录。新CR-V锐·混动的外形和燃油版车型几无差别，只是在空气动力方面进行了高度优化。CR-V锐·混动进气采用了主动式格栅系统，这个功能可以通过发动机各项温度参数和空调的要求，同时打开或关闭上下格栅。优秀的空气动力表现会在高速时让车辆表现的更加稳定，同时对于混动车型来说，更小的风阻意味着更少的燃油消耗。

CR-V内饰

全新CR-V混动内饰延续了现款车型的设计风格，让人一坐进车内就知道这是一台本田车。中控台等处经过重新设计后展现出更好的整体感和时尚气息。软性材质+深色饰条+仿木纹饰板的搭配，让CR-V锐·混动内饰的整体质感不错。

CR-V发动机

CR-V锐·混动搭载的是本田混动i-MMD系统。这套系统由2.0L阿特金森循环双顶置凸轮轴汽油发动机和高功率双电机组成，它的最大功率可达158kW，百公里综合油耗约为4.8L/100km，此外，该款动力系统还可以根据不同路况，实现“EV模式”、“混合动力模式”和“发动机直连模式”三种模式的平顺切换，在不同驾驶环境中进行高效运转。

3、别克GL8 厂商指导价：22.99-44.99万元

别克GL8

国家二孩政策出台后，不少家庭已经从一家三口变成了一家四口，买台MPV是非常有必要的。别克GL8有着“陆地公务舱”之称，它曾经是国内MPV车型的标杆。新一代别克GL8采用别克家族全新一代的设计语言，飞翼式前脸设计更为年轻时尚了。车身整体造型流畅自然，运用了大量平缓的线条来进行勾勒，配以镀铬装饰条的点缀，符合它的商务定位。

别克GL8内饰

别克GL8的中控采用了360环抱一体式设计理念，首次采用家族展翼设计语言，整体氛围比上代豪华很多。仪表台表面采用双缝线打孔皮以及法式剪裁方法，木纹饰板周围采用哑光电镀勾勒点缀质感。。而自动大灯、HUD平视显示器、定速巡航以及电子手刹等舒适和科技配置也提升了GL8的品质感。

别克GL8发动机

GL8搭载一台2.0升直列四缸涡轮增压发动机，最大功率191kW(260PS)，峰值扭矩350Nm/2000-5000rpm，此外另有2.5L发动机可选。传动方面，全系匹配6AT变速箱。

这三款车型可以说见证了中国汽车工业的发展，而对于80后来说，可以说是陪伴着他们长大并变老的车型。当我和世界初相见 当我曾经是少年！