今年5月，中国汽车销量环比终于有了起色，全国乘用车市场信息联席会发布数据显示，当月我国狭义乘用车销量为158.2075万辆，环比上升4.8%。
而这是建立在各大汽车厂商大力清理国五库存车的基础上。乘用联对5月销量的评价是：“本月以甩卖国五车型库存为特征的乘用车市场，使销量成为历年来环比增长最好的五月。”的确，在过去一个月，一大波国五车型的价格不断打骨折，很多成交价低于六折，让买车的人爱恨交加。虽然最终实现了环比增长，但是市场依然哀鸿遍野，多个厂商都表示这是“割肉清仓”。而在这样的情况下，中国车市同比依然跌幅达到12.5%。
当然，市场向来有人欢喜有人愁。在5月份，日系品牌依然“闷声发大财”，乘用联的数据显示，5月销量排名前十的车企中，有5个是日系厂家！
广汽丰田、广汽本田等品牌并没有采用官降、跳楼价之类的策略揽客，就实现了令人羡慕的同比大增长。其中广汽本田当月销量为6.8577万辆，同比大涨34.2%；东风本田销量达到6.7844万辆，涨幅高达41%，而广汽丰田销量为5.187万辆，增速为6.1%。
在汽车市场销量同比不断下降的情况下，研究下强势日系品牌如何逆势上扬，对于车市意义重大。那么，日系品牌为何能成为弱势之中的最强音？《汽车行业大咖》采访发现，这三个原因让日系车企在车市振荡期比对手更加强大。
第一，良好的口碑。日系汽车一向有着“好用、省心”的特点，但是大大咧咧的北方人过往不太在意这点，以至于日系品牌一向在南方“称霸称王”，但是在北方却需要努力开拓市场。
而这几年日系车在北方的品牌力有明显提升。谈到这个，日系车企应该向网约车表示由衷的感谢。在前几年网约车还有高额补贴的时候，很多北方司机基于“省油、耐用”的原因购买了日系车去开滴滴。几年前大咖在沈阳乘坐网约车时，司机就表示，他身边很多开滴滴的朋友大多买的是日系轿车。
而网约车是检验一辆车完善度、节油性的最佳途径，经过几年的市场检验，网约车司机不断传播日系车的优点，这对提升日系车在北方的口碑跟销量有很大的帮助，令得北方消费者对日系车的接受程度不断提高，从而造成了南北市场同时旺销的局面。
第二，深谙销量“均衡”之道。这两年原本高速增长的SUV市场，已经显示出疲态。令得部分依赖SUV产品躺着数钱的厂商非常被动。
这个时候，两条腿走路的好处就显示出来，在轿车市场、SUV市场都有“销量王”的车企，竞争力明显提升。在轿车市场，日系的轩逸、卡罗拉、雅阁、凯美瑞等车型都有良好的产品力。
其中值得点赞的是雅阁与凯美瑞这两款中高级车，5月份雅阁销量达到1.8252万辆，同比涨幅达到266.8%，凯美瑞销量达到1.6023万辆，增幅为15%。在竞争惨烈的中高级车市，这两款车能有这样的销量业绩，说明其产品力得到了市场的广泛认可。它们不仅为各自品牌销量的增长做出巨大贡献，也带动了品牌美誉度的提升。
第三，造型得到中国人的认可。在颜值即正义的年代，大部分消费者买车时首先看的是颜值。而日系品牌这两年在造型设计方面花了很多的功夫。比如说，凯美瑞的热卖，有很大一部分原因是造型升级的成功，有网友评价该车用的词语是“魅惑众生”。
第八代凯美瑞采用了全新的TNGA（Toyota New Global Architecture）架构，设计变得十分的激进，前脸有着咄咄逼人的攻击性，整车呈现出低重心、长轴距、宽车体的特征，变得非常运动，迎合了现在年轻人的需求，而凯美瑞的畅销，可以说是丰田新一代设计理念在中国的成功。
汽车销售员也认可这观点。前些天《汽车行业大咖》跟宝马品牌一位90后销售员聊天，聊起“销售员如何判断一辆新车能否畅销”的几大因素时，对方也把颜值放在第一位。
可以看出，如果没有精致的皮囊，没有人愿意去深入研究你的灵魂究竟多么有趣。
大咖点评：
目前汽车市场由增量市场变成存量市场，汽车消费日趋成熟，大家买车时既有个性化考虑，非常重视车辆的颜值，又会对车辆的品价比有很高的期待。
换句话说，这届中国车主不好忽悠，因此日系品牌在中国取得成功的经验，非常值得其他车企研究与借鉴。
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