丰田塞纳本是一款MPV车型，中国车迷对它也是情有独钟，居家旅行非常实用方便，承载能力很强，性能优良。

价格比同门兄弟埃尔法低很多，拥有它也更加容易，耐用性比大众许多MPV车型都优秀很多，空间在同级别日系车当中，也是数一数二的。

全时四驱无可挑剔，是一款堪称完美的车型，轴距比较长，有时在国内开起来觉得有点费劲。

这款车，本来就是为了适应北美市场的车型，因为那里公路很宽。

国外喜欢老车，也喜欢改装老车，并允许上路行驶，有的时候，还会举办改装车展和老车车展，对于改装这些小事情，美国改装商Journeys Off Road来说简直不值得一提。

他可以根据客户的要求，提供完整改装的零配件，将丰田塞纳底盘升高3.5英寸，很短的时间内变成一辆四驱越野的MPV车。

Journeys Off Road他可以把2004-2010款的丰田塞纳，以及2011——2019款的丰田塞纳进行升级，升级后的丰田塞纳实用性更高。

他们具体改装有两种模式套件，前驱版的套件，整个费用为710美元，四驱版的套件费用为750美元。整个套件包括连杆，外倾角调节螺栓，延长的刹车油管，缓冲胶等部分。

所有的零配件品质都可以保证。当然这一切都是只是材料费用，人工费用还没有计入其中。

3.5寸升高加越野轮胎，让丰田塞纳变成一款全能车型，既可以在城市道路上行驶，又可以去到野外撒欢，这样改装后适用的范围很广。

Journeys Off Road展示了一辆由他亲自操刀改装的丰田塞纳MPV，这是一辆2004年的车型，这辆车实际行驶公里数达到了38万公里。

其中有70000多公里的里程，是在升高改装之后进行路面测试的里程数，17000多公里是在越野路段中进行的。别的不说，光这车在30万公里后才进行改装，不得不说丰田塞纳车真好，也不得不说美国人真有创意。

升高改装对于塞纳来说是一件很简单的事，可关键是塞纳车身庞大，而且年纪不小，竟然也可以吃得消如此考验。

在这里真心为丰田塞纳点个赞，赞它的工艺水平，也赞它的整车性能。不知道这样的升高改装，引入国内会不会有市场，一般国内车友改装车辆，都是以低趴造型为主，降低底盘，提升动力，然而这些都是不允许的。

不如升高底盘，轮胎等方面都不动，动力也够用，在规定范围之内改装，实用性非常不错。