关注最近汽车行业的朋友们可能都得知了一个重大消息，那就是曾经的汽车经销商巨鳄庞大集团，于今年5月17日提交了破产重组申请。庞大集团的陨落并不是个例，从2018年开始，整个汽车行业都笼罩在阴霾中，中国乘用车市场遭受了近30年来的首次负增长。据中国汽车工业协会统计，2018年国内汽车产销分别完成2780.9万辆和2808.1万辆，产销量比上年同期分别下降4.2%和2.8%，为1990年来首次下降。

进入2019年后，寒冬颓势依旧，2019年1月份乘用车同比下降17.71%，轿车销量同比下降14.89%，汽车市场的红利似乎已经过去了，经销商库存始终处于高位之上，车市的持续低迷让各大车企都苦不堪言。今年1-5月，海马汽车共销售整车10,723辆，同比下降70.03%；5月份销量为2,981辆，同比下降62.41%；长城汽车旗下的高端品牌WEY也同样遇冷，VV5价格门槛大幅下探，仍挡不住低迷颓势，4月销量更是同比暴跌84.8%。

在这场“车市寒冬”当中受影响的新生品牌代表，还有吉利与沃尔沃合资的领克。4月份领克品牌全系销量达到了9103辆，同比增长7%，5月份销量达到了9190辆，同比增长2%。相较而言，领克品牌的情况更趋近于稳定，甚至能小幅度上涨，难能可贵。

领克能于凛冽严寒中破局，自然是离不开其过硬的产品实力。领克全系车型都基于CMA基础模块架构打造，继承了沃尔沃优秀的安全基因，领克01、领克02相继在C-NCAP测试当中斩获优异评级，市场口碑的优秀反馈都是最好的证明。

除了世界顶级CMA架构作技术支撑，领克的零部件供应商也全是世界一流品牌。领克汽车的座椅供应商麦格纳是全球最大的汽车零部件制造商之一，同时其也是全球最多元化的汽车零部件供应商，连奥迪、宝马、林肯等豪华品牌的座椅都是由它提供的；ESP系统来自全球最大供应商——博世，并且领克车型上搭载的是最新的ESP9.3版本；前大灯是来自是奥地利汽车照明巨头——ZKW；喇叭是Harman哈曼，全球领先的高级音响和信息娱乐解决方案全球提供商。汇聚世界一流供应商体系，领克打造比肩豪华的越级品质。

另外，领克03“性能进阶计划”也在持续推进中，领克03 TCR、领克03 Performance在WTCR赛场当中崭露头角，数次拔得头筹，整体积分榜高居第二。在刚刚结束的深港澳联合车展上，领克03+正式发布，一洗“中国没有性能车”的前尘，都在向消费者证明领克品牌的实力。

车市遇冷，但对于各大车企而言，这也是一次打磨自身品质、提升品牌实力的契机。同时，市场也需要像领克这样的品牌，引领汽车行业转型升级，于寒冬中突围向上。