这是汽车观AUTOVIEW的第44篇文章

继去年10月中期改款上市后，6月11日，长安福特推出了2019款福睿斯。或许是由于变化不大，这次新款福睿斯的上市很低调，甚至连新车发布会都没有。对于一款2014年底上市的车型来说，现在也已经到了这一代车型的产品生命末期。时代已经不同，曾经的销量辉煌还历历在目，还能否重返巅峰？

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矩阵优化配置升级

据悉，此次上市的2019款福克斯，在延续老款车型产品优势的基础上，对车型矩阵进行了优化，由原来的5款车型精简为4款车型，只保留了1款手动挡车型和3款自动挡车型，全部为1.5L排量，依然采用的是三缸发动机。同时，价格也进一步下探，售价区间为7.98万元-11.68万元。

其中，长安福特针对消费者购买需求最高的中配车型——悦享型进行了配置升级，新增了氙气大灯、日间行车灯、自动恒温空调、一键启动和定速巡航等，产品竞争力进一步提升。

动力方面，2019款福睿斯搭载的是满足国六排放标准的1.5升Ti-VCT发动机，最大功率90千瓦， 峰值扭矩152牛.米，匹配6速Select ShiftTM自动变速箱或6速手动变速箱、发动机启停技术、AGS进气格栅主动关闭系统。除了燃油经济性更优，还有5年或20万公里发动机超长质保计划。

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实力被严重低估？

作为长安福特旗下的销量主力车型，福睿斯最早于2014年12月上市，该车定位为入门级紧凑型三厢车，比“兄弟”福克斯价位略低，竞品车型有雪佛兰科鲁兹、一汽-大众宝来、上汽大众朗逸等。

福睿斯是福特Escort概念车的量产版车型，其上市后取代的是已停产的福克斯三厢经典版。2017年3月，福睿斯曾经历过一次改款，当时新车仅对内饰进行了小幅升级；2018年10月，长安福特推出中期改款福睿斯，在原有1.5L排量的基础上新增了1.0T排量，发动机由四缸变为三缸。

自上市后，福睿斯迅速成为了长安福特的销量“一哥”。2015年，福睿斯以214362台的销量杀入中国轿车市场销量前十；2016年堪称福睿斯最高光的一年，该车当年累计销量达296867台, 同比增长38.49%，月销量一度超过了3万台；2017年，福睿斯销量虽有小幅下降，但表现依然十分出彩，并以285029台的销量在轿车排行榜上位居第8。

2018年，在中国车市整体销量遭遇同比下滑的形势下，福睿斯也未能幸免。不过，该车依然取得了151509台的销量，稳居长安福特旗下车型销量TOP1，是排名第二的福克斯销量的两倍还多。

有数据显示，今年1-4月，福睿斯累计销量为13721台，月均销量超3000台。如果对比之前巅峰时期的销量，这样的市场表现无疑会让人感觉被严重低估了。

当然，或许有人会把福睿斯销量下滑的原因归结为三缸发动机。但观车君认为，在提倡环保的大环境下，要想满足越来越严格的排放标准，汽车厂家推出小排量三缸发动机已是一种必然的趋势。

随着技术的进步，三缸发动机的性能以及对抖动、噪音的控制已今非昔比。其实，只要看看只有1.0T三缸发动机的凌派如今每月销量过万台就知道，消费者对于三缸发动机的接受程度还是比较高的。

结语

在车市竞争已经处于白热化且新车频出的时代，久未换代的福睿斯对于消费者的新鲜感和吸引力下降，实属正常。但不可否认的是，福睿斯绝对算得上是一款成功的车型，曾经的销量辉煌已能说明一切。即使它最巅峰的时代已经过去，但在产品力升级后，现在的它依然值得出手。

基于福特的造车功力，在入门级紧凑型家轿市场，福睿斯无论是价格、品质还是实用性都在同级竞品中具备一定的竞争力。毕竟，10万元以内就能买到一款整体质感不错的合资品牌家轿，本身就是一件性价比很高的事情。或许，想要重回销量巅峰，福睿斯只需要来一次彻底一点的换代变革。​