汽车市场整体销量已经连续十多个月下滑，即便5月遇上国五车型清库，但并没有扭转下跌颓姿，此前市场对消费升级（豪华品牌）给予很大希望，但从近期豪华品牌的表现来看，也呈现出增长与下跌并存的现象，这其中以BBA尤为抢眼。要知道，不管中国市场还是全球市场，BBA的销量之争都火药味十足！

奥迪中国市场“双降” 老大还是奔驰

过去的5月份，奔驰在中国市场获得了55589辆销量成绩，虽然同比下跌0.9%，但1-5月累计销量为287639辆，同比增长了1.6%，总算是在稳步上升；宝马在中国市场获得45860辆的销量，同比下跌10.1%，但1-5月累计实现了248870辆，同比实现了2.5%的增长；只有奥迪，5月其在中国市场销量为47927辆，同比下滑7.4%，1-5月累计销量为253625辆，同比也出现了1.9%的下跌，出现了双降。

看得出来，虽然上个月BBA均出现了同比下跌，但今年累计销量唯独只有奥迪出现了下滑，这要引起奥迪的注意。出现这样的庆情况，奥迪方面认为是A6L与Q3两款车型在换代周期内，还处于销量爬坡阶段，但事实情况如何恐怕只有市场最清楚了。

中国市场那么大，BBA都想做豪华品牌的老大，目前还是奔驰老大的地位比较稳当。2018年，奔驰以67.4万辆的成绩夺得中国豪华品牌市场第一的头衔，奥迪、宝马分列二三位，若按照目前的形式发展，今年二三名的排名充满变数，奔驰还是第一名的可能性非常大。

全球细分市场 奥迪与奔驰、宝马此消彼长

笔者历来认为，奥迪能够在全球市场大放异彩，最应该感谢的还是中国市场，奥迪5月向全球市场交付了151900辆新车，同比下降5.4%，中国市场占据了31.5%的份额，1-5月其全球累计销量739450辆，同比下跌5.8%，其中英国、西班牙以及美洲市场均出现了不同程度的下降，在欧洲、美洲、中国等主要汽车消费市场出现销量下降可并不是什么好兆头。

尽管奔驰全球市场也出现了同比下滑，但207156辆（包括Smart）的成绩是奥迪不能比的，1.3%的同比下跌也轻柔得多。1-5月份，奔驰全球累计销量达到988586辆（奔驰品牌为938499辆），在BBA中暂居第一名。其增长的市场主要出现在了欧洲地区，美国市场也出现了上涨，而奥迪则在这些地区基本出现下跌。

5月，宝马集团（包括MINI、劳斯莱斯）的销量为204041辆，其中宝马品牌为173940辆，同比下滑1.8%，1-5月累计销售了858675辆新车，实现1.6%的增长，这是BBA中唯一出现同比增长的品牌，其中美洲、亚洲市场对累计销量增长做出了较大贡献，欧洲市场也有0.1%的微增。

从全球市场看，按照累计销量排名是奔驰、宝马、奥迪，相互之间的差距则颇为悬殊，其中奥迪与奔驰近20万辆的差距足以让豪华品牌也分出甲乙丙，奥迪与奔驰、宝马在主要汽车市场的此消彼长看得出，豪华品牌的大爷还是奔驰。

BBA销量同比集体下跌 消费升级还是真的么?

作为全球最大汽车市场，中国市场如果不景气，全球市场都受牵连，从BBA在中国市场本月的集体下滑到全球下跌正好应证了这一点。当前的中国市场有其特殊性，不仅处于车市寒冬中、5月也是国五切换国六的关键时期，这多少会使得销量出现不稳定，对于购车升级的消费者来讲，这些因素都能影响他们的购车决策，那我们此前所说的消费升级还是真的么？

笔者认为，消费升级是必然，一方面目前的车市大环境让消费者难以抉择，要知道，此前豪华品牌之间的价格战也是很激烈的，二线豪华品牌也在猛烈争抢市场；二则以奔驰、宝马为例，其在欧洲、美洲等主要汽车市场都出现了同比增长，中国市场更没有理由不增长，也许国六实施之后，会给市场比较正常的竞争环境。