凯迪拉克近段时间在市场上的热度可谓是有点高，可能是随着国六的到来以及为了清库存，凯迪拉克近期对旗下的诸多产品都进行了一定幅度的降价，而降价后的价格基本与非豪华品牌的价格相差无几，最典型的例子便是ATSL，跌至18万带279匹马力，这性价也是没谁了。但是我们今天要说的不是ATSL，而是凯迪拉克旗下一款跟A8L一样大，气场比肩奔驰S级，却为销量沦落至31万的旗舰高端车型——凯迪拉克CT6。

作为凯迪拉克这个美系豪华品牌近几年推出的高端旗舰车型之一，凯迪拉克CT6从一推出以来在市场上的口碑还是非常的不错，但是中国老百姓购买中高端豪车往往都会倾向于BBA车型，导致凯迪拉克CT6这款极具性价比的中大型豪车的销量可谓是让人唏嘘不已，4月份的销量才852量，相较于同级别的BBA车型相差可谓是非常的大。而为了增加销量，这就导致凯迪拉克CT6不得不降到了如今的31万，当然价格优势仅仅是一方面，消费者最为关心的是整车品质，"打铁还需自身硬"。今天就来看一看凯迪拉克CT6这款豪车到底怎么样。

首先凯迪拉克CT6的外观简直是非常的霸气，抛开车标不谈，在我个人看来CT6的整车气场足以比肩奔驰S级，整体的外型采用了凯迪拉克旗下概念车ESCALA的外观设计，前脸还是采用了经典的盾式中网设计，搭配全新设计的星爆式前进气格栅，两侧采用了设计更为扁平、纤细的鹰眼双透镜LED自动前大灯，整个车头的线条非常的简洁，使得整个车头看起来极富艺术与未来感。侧面的造型也是延续了凯迪拉克一贯稳重厚道的设计风格，但是使用的线条非常的简约，勾勒出一股未来感的画面，除了采用镀铬饰条以外，下方还采用了18英寸多幅式铝合金轮毂，显得非常的高端。尾部造型还是像老款车型一样的吸引眼球，还是采用了经典的LED飞翼尾灯，上方还有小鸭尾，下方采用了双边四出的排气管，使得整个尾部看起来充满了一丝运动的气息。总的来说凯迪拉克CT6的外观完全体现了其该拥有的气质，当然为了应对年轻的消费者，还有运动版的凯迪拉克CT6供消费者选择。

作为一款豪华C级车，凯迪拉克CT6的空间和舒适性也是经过了精心的设计，凯迪拉克CT6的整车参数为5223*1879*1492mm，轴距为3109mm，超过5.2m的车身长度给凯迪拉克带来了非常充足的车内空间，相比之下跟A8L一样大，1.8m的驾驶员坐前排，腿部空间非常的充裕，头部空间也还剩有一拳，后排空间就要显得更加的宽敞，1.8m的人坐后排的话，头部空间剩一掌，腿部空间剩近三拳，但是中间突起比较高，只能适合两人乘坐。座椅采用了消费者熟悉的美式大沙发，用料采用了OPUS手工甄选真皮，前后排都拥有按摩加热功能，后排还具有娱乐系统，除此之外整车采用了34颗BOSE音响和分段式电动天窗，带来了非常舒适的驾乘感。车内的储物空间也是非常的丰富，再加上一个容积达到503L的后备箱，能满足大部分的日常生活。

动力上，按照配置不同凯迪拉克CT6搭载了两套均符合国六标准的动力总成，分别为2.0T和3.0T的发动机，其中丐版就搭载了2.0T涡轮增压发动机，采用了凯迪拉克智能可变缸技术，匹配了全新的10速手直一体变速箱，最大功率177kw（241ps），最大扭矩350N.m，百公里综合油耗11.2L.这样的动力系统要比同价位的沃尔沃S90要好出不少，油耗表现也相差不多，可以说是非常的实在。而高配版的采用了3.0TV6双涡轮增压发动机，最大功率298kw（405ps），最大扭矩543N.m，50多万就能拥有这样的动力，简直是一辆性能猛兽。而该车驱动方式采用了前置后驱，搭配ARS主动式后轮转向系统和前双横臂式后多连杆式独立悬架，虽然和宝马还是有着些许的差距，但是该车的平衡性和操纵性是非常的不错。国六最可惜的豪车，跟A8L一样大，气场比肩S级，却为销量沦落31万。

总的来说，凯迪拉克CT6作为凯迪拉克旗下的旗舰车型，跟A8L一样大，气场比肩奔驰S级，其所拥有的整车实力显然不容小觑，再对应上跌至31万的起步价格，其超高的性价比凸显而出，但是在中国市场的竞争力和一线BBA品牌始终有着些许的差距，但是以降价的方式来换取销量是一个非常不明智的方案，毕竟降低了凯迪拉克的品牌价值力，那么笔者用"国六最可惜的豪车"来形容CT6目前所处的窘境想必就十分贴切。