都说这两年中国的汽车市场行情不太好，消费升级，需求下降，竞争加剧。各大在华的车企和汽车品牌都感受到了很大的压力，纷纷开始为了提高销量而战斗，不是在研发新款车的路上，就是在展出新款车的路上；不然就给自己旗下的车型降价，大打性价比牌，吸引消费者。但是即使是这样，也有很多汽车在严峻的市场中一次次败下阵来，面临被淘汰的巨大风险

比如日产旗下的这款西玛，这两年的销量怎是一个“惨”子可以形容的，那叫一个黯淡无光！根据日产官方的销售数据显示，在去年一整年日产的这款西玛只卖出去了1406辆，在2019年第一季度的前两个月，它的销量更是让人跌破眼球，居然是零！而且这样的销售结果还是在西玛这款车在它原来的销售价格基础上大幅度下降了7万多元的结果，日产如此大幅度下调车价的情况还是不多的，但还是没能挽救得了西玛的颓势，简直令人不可置信。当初日产推出这款车的时候，瞄准的市场竞争对手可是奔驰C级，宝马3系这样的产品。现在这两款车在市场上的情况还是不错的，但西玛这款车的销量却已经是萧条不堪了。

虽然现在国内车市的整体情况呈现出一种疲软的状态，但是像几大德系汽车品牌，和以丰田，三菱，日产这些品牌为代表的日系车在是市场上所占据的份额还是很不错的，他们面临的压力比很多车企和品牌都要小很多。这从侧面也说明了日系车确实是很不错的，很受消费者的偏爱。虽然不能说日系车里所有的车型都能够受到市场的欢迎，但像西玛这样在市场上销量低成这个样子的日系车是真的少之又少。

很多不了解行情的人会觉得，销量低那就是车辆自身的问题，外型不行？质量不高？售后差？其实不然，日产的这款西玛优点还是蛮多的。咱们先说一说它的外形，车辆的前脸使用的是一体化的进气格栅，并且分割成了不同的部分。车辆的尾翼设计的也是非常的轻巧，车辆的大灯和其它的配置相互配合，使得车辆的整体造型非常的前卫。车身的线条也是很流畅的，同时也加入了一些独特的巧思在里面，从某些角度看上去又显得车辆的侧面菱角分明，给人一种带有机械设计的风格。车顶的设计采用的也是很多B级车常用的悬浮顶式，让车辆的外形更加突出。这些都让西玛这辆车充满了运动感和前卫感，而日产在车辆设计这方面的老道经验又让这辆车有一种稳重又霸气的气质在里面，可以说是融合了很多种独特的气质，但是又不失自我特色。

西玛这款车的内饰也不错，使用的材料虽然不是昂贵的真皮之类的，但是采用的也是舒适感很高的柔皮材料，而且在车内的应用范围很广，给消费者的体验还是很不错的。方向盘虽然是平底式的，但是镂空款式的设计显得也很独特和彰显品位，而且方向盘还用了目前最好的三辐式设计，这种技术拥有加热，换挡这些独特的功能。中控台这一方面，日产也在西玛这款车上做出了很多的新设计，内嵌的显示屏，让消费者在操作的时候更方便利落，同时还增加了一些功能按键，进一步提高了消费者的使用体验感。这些设计也给这辆车增加了更多的科技感，更加的智能化，可以更好地满足消费者的需求。同时日产西玛还配置了自动降噪系统，让车内噪音得到有效的控制。

买车人最关心的还有车辆的动力问题，西玛这款车的动力系统配备的是2.5L的发动机。虽然算不上是顶配的配置，但是作为一款B级车，这个动力满足车辆的需求还是完全足够了。日产还未西玛配上了独立的悬架和梯形控制臂，这些东西能够让车辆的稳定性和牢固性更上一层楼。而且这款车和发动机相互搭配的是CVT的变速箱，这让传动系统的性能也更加的可靠，说明，当初日产对这款车还是用了很多心血的。

除了这几大点，西玛在很多细节之处做的也不错。日产给这款车用上了自动降噪系统，无论是开车时，还是在车内休息时，噪音的干扰都会被减小很多。日系车很出名的一点就是座椅的舒适度，这点也挺现在了西玛上，它的座椅有特制钢架，有通风，加热等等功能，舒适度反正是顶呱呱！汽车空调可以实现温度分区，轮胎也有专门的胎压监测，上坡辅助，前后泊车雷达......很多配置其实在同一级别车中都是顶配才能拥有的。

西玛这款车在进入国内的时候，作为一款进口车，它的价格达到了30万，这个价格和它自身的配置还是蛮符合的，性价比虽然不算特别高，但也可以接受。如果说前期销量不好，是受到了自己价格的影响，那后期价格下调那么多，为啥销量依旧上不去呢？

第一点就是竞争激烈！西玛在最初上市的时候，也有过很短暂的销售辉煌时刻，但是很快就被市场竞争挤压下来了。B级车汽车市场中，以德系品牌为首，还有同样来自日本的丰田，三菱这些品牌，旗下的雅阁，帕萨特这些产品纷纷都在竞争这一块市场，这些年中国本土的汽车品牌也在不断的强势崛起，分走了一定份额的市场销量。在这样的激烈竞争下，西玛作为一款已经上线了一段时间的老款车型，竞争力确实稍显不足。

除去外部因素的影响，西玛自身还是有一些因素影响了它自己的销量的。首当其冲的就是日产给它的市场定位不准确！日常最开始想让西玛这款车走的应该是运动风格的车型，但是它在设计这款车的时候，在外观上并没有大力突出这一点，虽然外型具有一定的运动感，但并不突出也不显眼。动力方面虽然在B级车这块儿相比并不弱，但和其它品牌旗下的走运动风格的车型相比又弱了一些，这让它少了很大的一个竞争优势。西玛本来就是一款小众车型，它瞄准的对象在社会群体中应该是比较年轻的一批人。但它现在的设计，对于年轻人来说吸引力确实不够，对于年龄稍大一点的阶层又不是很喜欢西玛这样的设计，西玛现在还有一个很大的问题就是销售对象比较模糊。

它的油耗也是它的一个大问题，西玛是一款老车型了。它的动力系统性能没有问题，但是高达7.8L的油耗量确实也很让人头疼。这个放在前一两年还好说，但是现在国家的国六标准一出，而且马上就要在七月份开始正式施行，就更让西玛在市场上陷入了一种很尴尬的境地。

也正是由于这些原因，日产为了增加西玛在中国市场的销量，延续它在市场上的生命力才会将价格下调这么多，企图用价格改变现在的趋势。如果说西玛最初上市的时候，这款车的定价高了，那么现在这个价格是真的不错，所以西玛最开始降价的时候，有一部分人还是看好西玛的销量会上涨的。但是从目前这个情况来看，日产这个计划恐怕是要落空了。毕竟大降价也卖不动，而且连续两个月的销量为零，这样的局面要扭转是非常困难的。