近些年中国市场大爆发之后，车市竞争愈加激烈，德日美中打的不亦乐乎。然而由于品牌竞争力下行，这当中几乎没有法系车的身影。即便PSA在华两个品牌，标致和雪铁龙基本上就没有太多存在感。即便是在十分火爆的SUV车型市场，两家推出的车型大多也是叫好不叫座。在这种大前提之下，曾经一度被市场放逐“冷宫”的中型车508，被标致再次换代重新推出市场，进入消费者的目光，希望能够挽救点本已不多的市场份额。

很多508的老车主，普遍都十分认可这么一款车型，法系车的底盘不必多说，和同级别相比好的太多，空间大、油耗不高、乘坐舒适也还行。然而508在销量表现上可以说是十分惨淡。好在标致自己还知道再博一下，在销售费普遍关注海外版本508换代车型时，适时引进国产，希望能通过此举，吸引更多消费者选择这款车型，拯救下标致在中级车市场的败绩。

那么，508究竟是一款什么样的车型呢？我们今天就来好好聊聊这款车，看看他是否有足够的实力，挽大厦于将顷呢？

在这个看脸的时代，要想做到让人印象深刻，必须长得好看。汽车也是如此，一款车是否可以让人记住，要么长得极好看，要么长得极丑。而508自然是前者。新款车型直接沿用了Instinct概念车的设计风格，前大灯两侧延伸出的“獠牙”由4颗白色和6颗黄色的LED灯源组成，同时具备示宽和转向的功能。正面看，整个车头层次感建立的很好，配合简约流畅的车身腰线，以及18英寸的双色铝合金轮毂，车后狮爪痕尾灯，都给人一种精致简洁的美感。

不知从几何时开始，标致车型的内饰开始慢慢的往时尚元素化发展，508老将换新颜，这方面自然也不可缺少的发生极大变化。车内设计极富未来科技元素，整个座舱使用的是第三代i-Cockpit座舱，这是用到了标致另外一款概念车的设计精髓，坐到车内完全就是飞船驾驶舱的既视感。人体工程学理念的运用无处不在，不论是后排座椅的角度，还是中控面对的角度等等，都是最大限度为了更加符合人体操作而存在。全系标配12.3英寸液晶仪表和10英寸高清显示屏，配合“钢琴式”物理按键，不仅最大化保障信息随时获取不影响驾驶状态，还提升操作时的便捷程度。

说到底盘，向来是法系车深植于中国消费者印象中的优点，这一点也恰恰是508的优势。新款508使用的主流中级车标配的前麦弗逊、后多连杆的悬架，但是可不要小看这样的标配，得益于标致品牌多年来在赛车底盘调教的经验，底盘悬架的调教异常出色，即便是在面对十分复杂的专业赛道，508也完全能够满足激烈操控的要求。同时通过响应速度更加迅速的可变阻尼悬架的应用，能够给驾驶者带来更加全面的驾驶体验。

新车型使用的1.8T涡轮增压直喷发动机使用了双涡管设计，让涡轮能够更早介入工作，低扭矩响应更快。发动机在1900转的时候，可以输出300NM的最大峰值扭矩，车辆更像无敌力士的存在。与此同时，匹配了全新的8挡手自一体变速箱，换挡更加平顺迅速，油门踏板的轻轻一踏，动力输出澎湃而出，在无声无息之间，猛的就能唤起任何人的驾驭激情。

另外，新款508还大量上马许多领先同级别对手的“黑科技”。诸如，悬挂系统拥有三种可调节模式，驾驶者可以根据自己的驾驶习惯，选择不同的悬挂模式。同级别车型中首创的夜视系统，可以帮助驾驶员在夜间行驶过程中更好的判断车前的情况，避免危险的发生。同级别领先的Clean Cabin智能空气净化系统，确保车内空气更清新和健康。

虽然新款508在整车技术的使用方面着实让人大开眼界，然而，对于消费者普遍关注的几个重点配置，却没有从海外版本上拿过来，反而是直接简配掉了。其中最重要的无框车门和掀背式车身，这两个最受消费者认可的设计，却从国产版本的车型上消失了。不得不说，这确实也令不少人大失所望。

不过，总的来说，508还是具备非常强大的实力，完全有足够的资本冲击中型车市场。或许以往，法系车那种“叫好不叫座”的说法，能够在508手里有个全面的改观，这也说不定。至于最终的结果如何，还请各位看官拭目以待吧。