如近日国家发改委网站发布了有关的印发文件：《推动重点消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案(2019-2020年)》。该实施方案明确指出“积极探索住行一体化消费模式，统筹规划建设旅居车（又称房车）停车设施和营地，完善配套水电、通讯等设施，促进旅居车市场发展。”

房车未来的发展是和营地质量和数量息息相关的，没有庞大的营地设备支撑，一般的房车确实是寸步难行。我们不能指望没电没油没水了去过着山野人家的生活，即使改装加再多的水电都于事无补，因为即使是拥有一个功能全面的房车，我们也不可能活成电影里面的情节——没了能源也能漫山遍野的跑，说到底营地的发展和未来还真的关乎中国房车能否撑起发展的大旗。据不完全统计，2016年美国营地数量为2.7万个，欧洲为2.5万个左右，中国大概为500左右。对比之下，中国屈指可数的营地数量就显得很难看了。

而且目前全国呈现出营地覆盖面窄、发展不平衡的问题，旅游资源相对较为丰富的中西部地区的营地数量非常有限。80%的露营地聚集在环渤海经济圈、长江三角洲经济圈，以及珠江三角洲经济圈内。

但是，这样的数据并不能简单看成房车在中国没有栖身之地，中国营地的发展没有未来。我们应该相信中国的房车旅居生活即将从现在开始。

一方面人们思想的开放和家庭条件逐渐的宽裕，越来越讲究慢节奏的活法，享受生活和自然的乐趣，相对于之前，人们有了更多的时间和金钱。而且对于游玩更加讲究体验生活和亲近大自然，不再是赶时间式的抱团旅游。从最近的数据显示，中国自驾游人数达31亿人次,占国内出游总人数的六成。因此人们需要成熟的服务一体化的地方去承担更多的休闲功能，营地也就不再是简单的作为房车的配给站，营地的作用将会因为人们生活的变化而转化为多功能型的消费区。

另一方面，各大房车厂商对于营地的建设也是花了心思和心血的。营地的设立点大多都靠近景区附近，像三清山华闽季候风房车度假营。营地的存在大大的丰富了景区的人气和综合玩法，如野炊，露营等户外活动，综合各种可开发的玩法，使得景区不只是简单的爬爬山，看看水，还承载着各种团队活动、家庭休闲生活。而且在景区增加房车露营体验生活，生活是否变得更加富有乐趣

因此营地的建设方向也越来越多元化：主题定位特色化，旅游项目创新化，产业链延伸多化，旅游服务智能化，营地管理智慧化。这样的结果肯定是营地的趣味性增加，用户群体的激增，人们出行旅游有了更多的选择空间。

并且从近些年国家旅游局各种举措来看，相关部门为推进自驾车房车和营地行业发展做了相应的努力和支持，制定了营地标准规范的同时也结合当地情况提出了各个时期的发展规划，避免同一地区同行业之间的恶性竞争，明确了怎么去建设好功能全面的营地。

总而言之，我想说的是，人们在关注中国房车发展并给予鼓励的同时，我们也应该思考营地对于房车发展的重要性。我们只看到了价格不菲的房车，却没有考虑到如果营地先于房车发展起来的话，即使我们没有能力去实现一家一房车，但是我们的生活是否不会变得单调和无趣呢，房车未来是否也会因此变得更加值得期待呢？