本篇路试笔记由顶配车型爱好者——陈迪提供。

迎着正午的阳光，来撸一款美系顶配中级车——君越2014款2.0T智享旗舰型。

当年指导价29万的美系啊，足以让人口水狂流了。

四门无钥匙进入，右后门按完进主驾，只为多走两步锻炼身体，哈哈。

配上无钥匙启动，钥匙留兜里再也不用拿了。

上车先开屁垫通风，我穿了一条夏款薄长裤，三挡略微冻蛋。

内饰能看到的地方几乎都是软的。

这里很软。

这里软的，对喜欢把腿靠在上面，但腿上没有什么脂肪保护的人太有用了，比如我。

娱乐系统旋钮也用软皮包，过分了啊。

不过，旋起来还很舒服。

里程2.7万公里，总体成色还不错。

上图为方向盘成色。

方向盘上有一段木质饰条，这个季节开手感冰爽。

换挡区成色。

主驾车门成色。

Bling Bling的大别克标。

车内无烟味，前任应该不吸烟。

手套箱内植绒几乎没有磨损，由于还未做深度清洁，所以上面有些碎屑。

方向盘ACC控制区有些露白。

我研究了一下这套ACC，25km/h的时候就能开启。而开启又需要向下扳拨杆，如果指甲比较长就会扣到露白的地方。

看来前任相当钟爱这套ACC。

原厂标配BOSE音响哦。

均衡器调默认，连蓝牙试听了一会了。中音饱满，低音给力，值得拥有。

电动座椅连个标识都没有，看似很朴实，实则暗藏玄机。

我的食指和中指分别可以调大腿和屁根的高低。本觉得这已经很高级了。

结果。。。

当我戳了这个键之后，居然体验到了腰部和背部按摩。。。

座椅侧翼成色。

主驾宽敞，坐183cm，70kg的我如图。

作为轿车后排杀手，这台车子也没能逃过我的魔爪。

轻微顶头。

如图稍微往下坐一点即可，腿部空间一拳有余，183cm的驾驶员后坐183cm的乘客，长途旅行都没啥问题。

后排扶手翻下来吓我一跳。

天啊，两侧都带通风加热。

还能独立控制后排出风温度和上下出风形式。

也能控制后排遮阳帘，运行起来丝般顺滑，仿佛坐进了豪华车里。

不对，坐后排依旧被冻糊涂的蛋告诉我，这就是豪华车。

后排可以放倒。

尾箱设计有粗壮的横梁，用于加强整车碰撞安全性，不过，搬运大件要从后门进入了。

两个低音单元被安置在这里，也会略微限制后备箱空间。

备胎未落地，换胎工具未动过。

来看看配置，自动大灯。

双区自动空调。

自动防眩目后视镜。

仪表盘还有一块大大的屏幕。

远程启动配合座椅加热通风，有点厉害了。

还能调单独开驾驶侧座椅或连同乘客的一起开。

上车前按一下遥控器，小憩一会儿，上车即舒适。对于生活在东北和长江以南的朋友太有用了。

后方车辆通过警示和车侧盲区警示功能，会通过屁垫震动“警示”你，震感强烈，效果显著。

第一次振吓了我一跳，以为撞上什么东西了，习惯后还挺好用的。

老司机可以在电脑里关掉。

开起来让我想到了一个词“美式大沙发”。

车大悬架也调得舒服，过沟沟坎坎敦实感十足。车龄不长，底盘状态很好，未见异响。

转向也偏舒适，没啥路感，但指向并不模糊。

2.0T的发动机拉并不小的车身富富有余，踩到八分之七行程防滑系统会启动。

油门调的线性，配上一堆舒适配置，非常适合长途行驶。

说明书还在。

车子在上海店，欢迎试驾！

---

车辆信息

车型：别克 君越 2014款 2.0T SIDI 智享旗舰型

排量： 2.0T

变速箱： 自动

上牌时间：2015-06

表显里程：2.7万公里

新车指导价：28.99万

车辆信息请戳：诺诺自营车