作为国内市场上屈指可数的平价跑车，斯巴鲁BRZ有着相当不错的口碑，因为它几乎是30万这个价位的唯一选择，同时水平对置、后轮驱动、超低车身也赋予了BRZ极大的驾驶乐趣。不久前重回中国市场的BRZ也已陆续到店，不过这一次斯巴鲁给出了限量销售的模式，手动挡车型27.38万元，自动挡车型28.38万元。一个城市的经销商平分为数不多的车源，全国可能也仅有几百台的供应，可以说再不下手就真买不到了。

这次回归的车型基本延续了2017款的BRZ的外形设计，车尾大尺寸的尾翼和双边单出的排气管得到了保留，而颜色方面则基本都是车展展出的拉力蓝色，选择比较有限。

侧面造型可以满足你对于一款跑车的所有认知，流线型低矮车身，无边框双门，小尾翼，纵使只有2.0L的发动机，那也是保时捷同款水平对置。

其他得到保留的配置，比如全LED大灯/尾灯、大灯清洗、LED雾灯、外后视镜折叠。轮毂同样为16英寸，轮胎型号为205/55 R16，原配胎比较小而且窄，但也省去了不少使用成本，方便日后升级。

新款BRZ增添了胎压监测功能，因此也取消了老款车型配备的全尺寸备胎，改为了补胎工具，同时也提升了车辆的轻量化表现。

内饰上，则升级了仪表盘的亮度调节和轻触转向灯拨杆灯亮三次自动回位的功能。标配真皮多功能方向盘、一键启动、双区自动空调、定速巡航。不过和海外版不同的是，国内车型在中控上仅搭载了USB/AUX/CD音响比较简陋。

座椅还是Alcantara+皮质拼接运动座椅，桶型造型令支撑性十分到位，并且有着比较低矮的坐姿，对车身动态表现的反馈更为直接。而后排的两个小座椅，应付短途的载人需求还是可以，当然更适合漂移烧掉的轮胎。

底盘方面，新款BRZ采用了德国汽车零部件品牌SACHS共同研发的专属高性能减震器，并且对车身刚性和后轮拱气动布局进行了优化。

动力上沿用老款BRZ搭载的FA20型2.0L水平对置四缸发动机，整个发动机舱被塞的满满当当。最大功率147千瓦，峰值扭矩205牛米，属于自然吸气的高转发动机。车身结构采用前置后驱布局，匹配6速手动或6速手自一体变速箱。

总结：

BRZ可以说是最为正统的小跑车，和其他标榜秒天秒地秒空气的“超跑”完全不一样，是真正的驾驶者之车，让你真正的学会开车，学会驾驶。不过本次回归的BRZ新车还是国五的标准，对于一些限牌的城市的车迷来说，拥有30万纯正跑车的机会又变得渺茫了。更多新车资讯请点击“关注”新车快评，也可以留言与我们进行互动。本文为新车快评到店实拍原创文章，未经允许、请勿转载。