雪佛兰沃兰多，之前在朋友那儿也开过，这次深度试驾下来，又有了新的认识。事实上，我更愿意把沃兰多理解成是一台紧凑型的MPV，途安、杰德的定位与其相似，至于明锐旅行版，那是一台纯正的欧洲旅行车，跟以上三者还是有区别的。
有一天晚上恰巧将车停在了一台菲斯塔旁边，我发现沃兰多的离地间隙还没有菲斯塔高，这一点与杰德及其相似，比大多数的紧凑型三厢轿车还要低一些。
关于这台沃兰多，我想从几个方面来分享给大家。
先说优点
我很庆幸那天去宜家买餐桌时开了沃兰多，只需放倒第三排座椅，轻轻松松放进这堆东西而且还有很大余量，放在三厢轿车上简直不敢想。
第二排座椅可以前后移动，靠背角度也能够大幅度调节，在不使用第三排座椅时我能够以一个很“放肆”的姿势坐在第二排。
第二排右侧的座椅可以通过拉手很方便的翻折，在保证第二排乘坐空间没问题的条件下，第三排的空间表现出乎意料，比某些紧凑型的7座SUV大得多，第三排空间至少跟福特锐界是一个量级。
扶手箱出风口、椅背上的置物袋、大容量的手套箱、方向盘左下方的零钱盒，这些习惯了以往美系车思维的我不敢想象的，在人性化设计方面，这台车竟然不逊于日系车。
整个底盘表现得很有韧劲，小颠簸过滤得还算彻底，厚实感会缺乏一些，偏高的车身在激烈驾驶时悬架撑得住，在这个级别中也算是中上乘的表现了。
开沃兰多在路上会有一种开厢式车和硬派SUV的感觉，思考之后发现可能是因为坐姿较高和车厢特别通透造成的，忘了提一句，隔音的表现过得去，主要的噪音主要来自于发动机。
通用的车一直以来转向都无太大毛病，以至于现在我我都词穷了，总之，这个转向无论在什么时候都难以让人挑出毛病。
我本以为能够列出几条缺点，思来想去，毛病不好挑，唯独只有动力系统的表现令人遗憾。
首先我并非是针对这台3缸发动机，从驾驶上来讲3缸机并不是没有好产品，只是这台3缸机做得确实有些差强人意。就算不打开发动机舱，坐在车厢内，在低转速时也能够感觉到明显的抖动，转速起来了会好一些，但是发动机高转速运转时的动静又显得太过粗糙了，噪音也不小，前面我说到了，车厢的噪音主要来自于发动机。尽管匹配的6AT变速箱，可是油门不太跟脚，动力响应性不理想，我认为这个锅还是应该由发动机来背。
综上所述，沃兰多是一台空间得体、人性化设计出众、底盘表现上乘的7座MPV，适合预算在15万内，注重实用性的家庭。动力系统是它为数不多的软肋，不过要是你压根知道平顺性、动力响应是什么，只在意一脚油门下去车走不走，那么这个问题就不再是问题了。
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