6月上旬，笔者应德国马牌轮胎之邀，去美国参加“德国马牌轮胎科技体验日活动”。活动地点设在离德州圣安东尼奥以西大约80英里处的尤瓦尔迪测试场内，一整天的项目包括干地操控、湿地操控、越野体野、自动驾驶、漂移烧胎秀等等。

组办方准备了宝马M3､雪佛兰Camaro、道奇Challenger及Jeep大切诺基供大家体验，甚至还出动了巴吉赛车和直升机，活动内容可以说非常丰富多彩。

当然，活动的重中之重便是体验马牌最新发布的CrossContactTM AX6全路况轮胎。作为马牌第六代全路况SUV轮胎， CrossContactTM AX6的主要目标受众是SUV和越野车车主。

按照官方的说法，这款AT轮胎进一步完善了其SUV轮胎产品矩阵，它拥有出色的越野牵引力、湿地制动性能及里程表现，同时还能够兼顾安全性与舒适性，满足日常公路的驾驶需求。

牧马人+AX6轮胎，越野很轻松

先来看AX6在越野性能方面的产品亮点，从这张图可以看到：这款胎拥有坚固的橡胶配方和大花纹块设计，可以减少轮胎夹石以及被切割损伤的机率；带有锯齿的牵引槽可以防止松散的泥土进入胎面沟槽，从而在颠簸路面行驶时提供额外的牵引力。

另外，从胎肩覆盖至胎侧的多层次花纹块能够保护胎侧免受剐蹭损伤，而轮辋保护设计可保护轮胎和轮辋免受路牙和野外的障碍物造成的刮损，进一步提升里程表现。

越野测试环节所用车辆为Jeep牧马人，全程低速四驱4L模式，测试路段因为是夏天的原因，除了没有冰雪路面，基本涵盖了砂石、碎石、涉水、上下坡、侧坡、炮弹坑等几乎所有常见的越野路况。说实话，这些路段在牧马人+AX6的组合面前，即便我是一个越野小白也是毫无难度而言，足以印证新款AT胎的强大越野能力。

组办方在这个环节还给我们加了一道横菜——在专业车手的驾驶下体验巴吉赛车，这种赛车以轻量化的管架车身制成，发动机、变速箱、油箱以及备胎都在后桥位置，四条越野胎裸露在车体之外，前后悬架的行程很长，马力重量比相比普通乘用车更是大得惊人。戴上头盔，被五点式安全带牢牢地绑在副驾座椅上，经过老美车手的一通操作猛如虎之后，下车的时候我只觉得自己好像坐了一次过山车。

短短的两三分种太刺激了！特别是第一次冲坡高高跃起再落地的那一刻，强烈的失重让我感觉自己的心脏都要跳出来了。

湿地赛道对比测试，性能差别显著

体验完AX6强悍的越野性能，就该说说它的公路性能了。毕竟即便是牧马人、陆巡、发现以及大G这样的硬核越野爱好者而言，他们绝大多数时间还是行驶在铺装良好的公路上面，所以公路性能的优劣关乎到日常行驶的安全和舒适性。

我们这次重点体验的是湿地性能，先来看AX6的产品特点，其胎面配方内的二氧化硅分子形成的聚合物强构可以使轮胎在湿滑路面上拥有良好的牵引力和制动力，同时高密度的刀槽花纹也有利于提升排水性能，从而获得更佳的湿地性能。

组办方准备了两台Jeep大切诺基供大家对比，一台装配AX6全路况胎，另一台是装了竞品轮胎。装配不同轮胎的两台车体验下来差别还是非常明显的，在湿滑的赛道上，AX6表现出更强的抓地力，驾驶起来让人信心更足。特别是弯道表现差别显著，竞品总是比它更容易产生推头并触发电子稳定系统，从而影响驾驶节奏。

相比前代产品AX5，除了越野、湿地性能的提升，AX6其实在噪音、舒适性以及耐磨性能方面也更上一层楼。可以说，AX6并非偏科生，它的性能提升是全方位的，使得驾驶者无论是在越野路况还是日常的公路行驶都能获得良好的体验。那么这款AT胎具体有哪些规格？可以适配哪些车型？请看下面这张表格，大家自行查阅。

优秀产品的背后是强大的研发实力

跟整车研发一个道理，一款优秀的轮胎背后同样离不开强大的研发实力。德国马牌轮胎在这方面可以说是不惜重金，在全球56个国家和地区拥有超过2000名研发工程师，仅去年一年的研发投入就花掉将近3亿欧元，研发团队每年测试的轮胎超过25万条，耐久、高速测试里程累计达到1.6亿多公里。

另外，相比其他品牌的轮胎制造商，德国马牌轮胎的一大优势是它的母公司大陆集团是拥有整车专业知识的轮胎企业。像我们熟知的ABS、ESC这些技术均是大陆集团研发并可与轮胎无缝协作。这一次的“德国马牌轮胎科技体验日活动”上，组办方就安排了自动驾驶的环节，让大家充分感受到其母公司大陆集团在技术研发方面的强大实力。

轮胎体验活动就一定很死板吗？其实不然哈！当天活动的最后，组办方为大家奉上了一场精彩的漂移烧胎秀。我放一个现场录制的动画给大家感受一下。