感谢阿斯顿·马丁天津邀请参加此次全系试驾活动

三台阿斯顿•马丁风格各异，但是是一个比一个凶阿

这一次的试驾活动天津店也是相当硬核了，就连阿斯顿马丁旗舰车型DBS supeleggera也从北京拖来了天津。由张自忠路至古文化街，路线上也感受到了津城文化。

DBS的蜂窝网状进气口说明了这位Gentleman好像不是这么好惹

阿斯顿·马丁的品牌历史相较于上期迈凯伦就比较博古通今了，自1913年阿斯顿·马丁这个品牌就已经正式成立了。虽与迈凯伦同为英系车，但是这两个品牌的风格那可谓是大相径庭。迈凯伦是纯粹的赛车文化，而阿斯顿·马丁才是满满英伦绅士范儿。

阿斯顿·马丁第二个百年计划的三款车型全部到场，作为车迷的我们也见证了这个品牌的新的高度以及辉煌。回首往日，还是能发现阿斯顿·马丁百年来也是饱经风霜。七次破产的经历让阿斯顿·马丁这个品牌愈发成熟。不屈不挠顽强地生存下去，才铸就了今天凤凰涅槃。从DB4谱写当初华丽GT车型的篇章，到如今DBS的优雅华丽霸气。百年来阿斯顿·马丁为我们缔造了无数经典。千万级跑车ONE-77,优雅英意结合体Zegato再到Vulcan火神。在超高端领域同样颇有斩获。

百年来一直传承着的“凸”字进气口

其实在这之前我们对于Vantage以及DB11都进行过深度体验。其实我个人认为优雅和霸气真的很难结合到一起，阿斯顿·马丁作为GT车型的佼佼者真的是把这一点做到了极致。虽然对于玛莎拉蒂GT我也会有这种感受，但玛莎高亢的声浪却时时在把你往转速红线上拉。而阿斯顿马丁在优化AMG的声浪后，动听而优雅。三级可调的驾驶模式让整车静如处子，动如脱兔。

Vantage作为阿斯顿·马丁的入门车型，主打运动。两门两座的座椅空间，简洁运动的中控仪表盘。在优雅中蒙上了一层蠢蠢欲动的竞技感。犀利的前脸造型在准备超过你的一刻给人的感觉就像邦德从西服内兜中掏出了手枪。

不得不说Vantage虽然很运动，4.0T的发动机510匹马力。3.6s的0-100km/h加速时间却从没忘记舒适优雅的品牌作风。我也不得不承认这是我开过的最舒适的两门两座超级跑车。不论是从驾驶体验还是车内内饰。奢华的内饰作风延续着整个品牌的惟·美格调。

尾灯造型就像是一个小鬼脸，在夜晚的笼罩下带着一丝俏皮。

鸭嘴式后备箱是掀背的，整体造型为车身提供了完美下压力。下扰流是Vantage的标配，就十分良心了。

DB11是第二个百年计划第一个问世的车型，也是这一代车型里的优雅代表者

DB11一共推出了两个版本，分别是5.2T V12版本以及4.0T V8版本。2013年阿斯顿·马丁与戴姆勒公司达成合作协议，而第一个受益量产车就是DB11。16年DB11问世，各处细节无不透露着BENZ的影子，尤其是多媒体中控台以及各操作面板。让人们觉得阿斯顿·马丁不再纯粹。其实强强联合又有什么不好呢，即使照搬了奔驰的技术及系统，但阿斯顿·马丁的内饰作风永远是自己的那套优雅风格。百年来的品牌文化孕育出星空样式的打孔座椅，手工的苏格兰小牛皮，布洛克风格的优雅华丽。DB11外观造型上又完美的使用了黄金分割（指1:2比例分配）。使得阿斯顿·马丁的GT风格更上一层。即使使用了其他品牌的技术，但马丁还是马丁。

不愧于能穿西装驾驶的超跑典范

由于V8版本较V12版本门槛更低，所以V8车型要比V12车型卖的更加火爆。人们对于V8的关注度也要高于V12。所以这次来的DB11试驾车是V8版本。

DB11 V8同样是4.0T 510匹马力。与Vantage一样使用的是AMG公司的发动机。但扭矩稍稍比Vantage低一点。大概低多少呢？低10。4秒的加速成绩并不是那么的优异，但是谁又见过西装革履的绅士驰骋于竞技场上呢？当然，优雅和并不出众的加速时间并不能说明DB11的操控性以及驾驶感不是那么的完美。恰恰相反，接近50:50的整车质量分配让驾驶者更容易掌控。看似不够张扬的外表，激情却时刻准备着在沉默中爆发。S+模式下的DB11和GT模式下完全就是判若两车。排气阀门完全打开，仪表盘变红，肾上腺素随着转速表指针飙升。这就是DB11。疯狂过后，穿上西装调回GT模式又是那温文尔雅的绅士。

不得不说任何颜色在DB11身上都如此的有贴合度

优雅的流线造型，矫健的车身姿态

当然，重点一定要最后在说，DBS Superleggera

一个品牌既然有入门级，就一定会存在顶级。新款的DBS接过老大哥Vanquish的衣钵，重启DBS威名。并运用了多年前Superleggera的名号。Superleggera本意为超级轻，对标了法拉利812 Superfast超级快。但其实我个人Superleggera还是有一些歧义的。因为DBS整车质备达到了1799kg，但全车采用了大量碳纤维材质。例如前机盖，车顶，背箱，尾翼等等。但...1799这个数字，还是略有一些尴尬了。

位于机盖上的标志不用选配还是比法拉利稍稍强了那么一点哈

DBS Superleggera运用了和DB11 V12一样的发动机，5.2T。但是在调校方面就要比DB11暴力的多。不得不说涡轮的潜力还是十分之大的。

3.4s的加速时间是阿斯顿·马丁目前量产车中最快车型，5.2T的发动机调校出725匹马力，900牛/米的恐怖数据，而DB11 V12同款发动机只有608匹马力。在DBS Superleggera进档时甚至要加上电子限制，防止一档进二档时扭矩过大而使ZF 8速变速箱爆掉。

巨大的前蜂窝网状进气口仿佛要吃掉一切，毕竟在这大嘴后面隐藏着一个爆发力极高的发动机

虽然DBS的内饰风格与DB11大同小异，但一些细节还是表露出优雅是表面，蕴藏着是暴力。座椅风格网状纹路，视觉效果上更上一层楼。

视觉冲击上是足够强悍的，将GT跑车做的如此优雅而凶悍也只有阿斯顿·马丁了

DBS Spuerleggera搭配了21寸锻造轮毂，碳陶的刹车盘也是全系中唯一使用的。也说明了其够特殊。其实对DBS的驾驶感受并不像体验其他性能跑车那样暴力。开着DBS更像是在取悦自己，这是像DBS这种豪华运动跑车的魅力。开着它并不是在体验汽车各组件性能的极致，更像是体验一台艺术品。

对标其他品牌旗舰车型，DBS一定不是那台最快的，也不是造型最张扬的。但一定是最适合那些高端艺术买家的。

做车风格就像是一个车企的灵魂。如果不坚持自己的风格特点，那么做出来的车一定是失败的。英伦绅士风不论在马丁的哪一个系列上都完美体现。

虽然366.8W的起售价看起来不是这么的高（对我来说太高了，高的不行了，都要高血压的那种高）。但是！如果你想要购置一台，那！还得加不少钱。首先DBS Superleggera的配置选择可以说是相当丰富了，其实超豪华品牌都一样，配置都挺贵的。DBS Superleggera想选的极致一些那怎么都得要50万起步了，再加上税务（合法纳税，为国贡献）。恩，我觉得我的血压更高了。所以千万不要被这个可爱的3开头数字迷惑了。

夜晚总是曼妙而美丽的，如此之优雅华丽的阿斯顿·马丁在璀璨灯光下更加闪耀。毕竟我们的007总是要在夜深人静的时候去出任务，所以这次活动同样组织了夜晚城市巡游。下面就一起来饱饱眼福吧~~

天津地标——天津之眼