大多数混迹汽车圈的车友，可能都听说过这样一句话：得中级车市场者得天下。从目前的局面来看的确是这样。B级车市场中，日系三兄弟本田雅阁、丰田凯美瑞、日产天籁，以及德系大众帕萨特、大众迈腾，它们各自所代表的汽车品牌，不仅是在中级车市场，在其余各细分领域其实都有着不错的表现。由此可见，中级车市场的重要性对各大汽车企业来说不容忽视。因此不只是合资品牌，国内自主品牌同样也在尝试打进这个市场之中，就好比目前咱们都比较熟悉的红旗H5、睿骋CC、吉利博瑞、传祺GA6等车型，虽然在销量上依旧是不能同合资品牌叫板，但是对中级车有执念的，预算又有限的车友来说，不失为一个好的选择。

今天要和大家聊的主角，便是以上提及的吉利博瑞——这中级车才叫厚道，入门就有184马力搭6AT，近5米长，不足13万！ 在我看来，国产中级车中属吉利博瑞最为厚道了，因为它的厚道足以从空间、配置、动力性能、操控性、安全性等各方面，所展现出的综合实力与产品力就丝毫不差于帕萨特、雅阁等当红合资B级车，甚至在某些方面还更具优势。

首先，吉利博瑞相比同级车型最大的优势，就是在空间上的优势了。吉利博瑞拥有的4956mm*1861mm*1513mm的车身长宽高，以及2850mm的轴距长度。与中级车中的老大哥帕萨特，所拥有的4933mm*1836mm*1469mm车身长宽高和2871mm的轴距长度相比，博瑞在车身三围上都有优势，轴距两者之间也仅仅相差21mm，更是大大领先于本田雅阁。由此可见，吉利博瑞有着同级领先的乘坐空间和储物空间。尤其是车内像带滑盖的前排储物格、大开口的手套箱、大空间的中央扶手箱等处的储物空间，都设计的非常不错，使用起来也十分便捷。

博瑞除了空间上的优势外，动力性能同样表现不俗。博瑞入门版就搭载的1.8TD GDI涡轮增压发动机是吉利汽车自主研发产品，同时与原装进口的6速手自一体变速箱匹配，能够爆发出184马力的最大功率和300牛米的峰值扭矩，这样的数据已经能够和部分2.0T发动机相媲美了；而同样搭载1.8T+6AT的同级红旗H5，最大功率为178马力，峰值扭矩250牛米，简单对比就能够看出吉利博瑞的优势所在了，也比入门版的大众帕萨特、雅阁动力更为出众，从中就能略知它的厚道之处了。

并且，吉利博瑞底盘采用的是前双叉臂式+后多连杆式四轮独立悬架结构，既能很好的减少车身受到的冲击，又能提高车轮的地面附着力，拥有相对稳定的操控体验。得益于吉利博瑞的底盘很有韧性的调校，舒适性也能够得到保证，但是在高速路面起伏会有轻微抛离感。在此基础上，匹配转向精准的方向盘，以及不错的制动系统，使得吉利博瑞的操控性在同级之中，完全能够排进前列。

如果说以上吉利博瑞的表现还不能表达它的厚道的话，那么在配置上完全是极大程度的体现了整车的良心之处。其全系标配有无钥匙进入、无钥匙启动、真皮多功能方向盘，以及自动空调、温度分区控制、车内PM2.5过滤装置等装备，而在安全方面，则是标配有主副驾驶安全气囊、ISOFIX儿童座椅接口，ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制等主被动配置，此外还有像驻车雷达、上坡辅助、自动驻车、倒车影像等辅助配置，也是一应俱全。如此极为丰富且全面的配置，对于它入门车型不足13万的厂商指导价来说，要是放到同配置的帕萨特、雅阁身上，起码也是20好来万吧？如此还不叫厚道吗？

总的来说，相信大家从笔者以上表述也能够看出，吉利博瑞不管是空间舒适、动力性能方面，还是在操控性、安全性和整车配置方面，都有着非常不错的表现。而这也是国产自主品牌吉利汽车，自身的综合实力和品质的体现，即使是在面对实力强悍的合资选手时，也有拿得出手的竞争点。因此，在这个被合资车围攻下的中级车市场之中，吉利博瑞这款不足13万指导价的国产B级车，完全称得上是厚道了，甚至是同价位无出其右的厚道，你们说呢？