在我国，“越野文化”真正全面兴起也仅仅是近些年的事情，无论是改装专业度还是玩法的多样性，国内玩家都还有很长的路要走。即使这样，依然没有影响一众越野车爱好者去追寻诗与远方，但是市面上那么多越野车，到底哪一款够专业、够纯粹呢？

定位于“全域专业操控官”的BJ40 PLUS，是一款专为越野爱好者倾力打造专业级悍将，丰富且专业的强大产品力助力车迷释放炙热的越野情怀，也因此赢得了众多玩家的青睐。

低速强扭力，玩的就是狂暴输出

BJ40 PLUS配备了2.3T+6AT变速箱，所以整体的动力输出和换挡效率都是非常不错的。尤其是当转速突破2200rpm／min，发动机动力被真正唤醒时，车辆动力输出的平顺性表现更是让我印象深刻。即使在野外比较陡的半坡起步，变速箱的配合也还是非常明显的，而这些对于越野而言，都是一个必不可少的条件。

大梁加螺簧，玩得就是刚柔并济

既然是越野，那么汽车的底盘就非常的重要。BJ40 PLUS的非承载式车身可以为汽车提供更加强悍的刚性，在遭遇道路颠簸时不会对底盘造成很大的影响。悬架方面BJ40 PLUS采用前双横臂螺旋弹簧独立悬架，后五连杆螺旋弹簧非独立悬架，前后悬架行程分别增加了55mm和20mm，而且前后悬架向外移动了80mm，拥有更宽的轮距后车辆稳定性进一步提升，使得复杂路况下车身的侧倾更小，能适应更加崎岖的路段。

2.5倍的力量，玩的就是无可困阻

如果没有四驱，谈何越野？这是专业越野车必备的一项配置。BJ40 PLUS的电控分时四驱系统，可支持2H、4H、4L三种驱动模式以及运动和雪地两种驾驶模式，BJ40 PLUS应付烂路完全没有问题。比如在野外自然形成的交叉轴路况中，虽然坑有点深，但车辆的离地间隙、悬挂行程、动力储备和四驱能力都摆在这儿，加上并不泥泞的路面可以不带一丝打滑的轻松通过。

而当遭遇爬陡坡路段，切换到低速四驱模式之后，其扭矩更是被放大到了2.5倍，加之BJ40 PLUS强大的动力输出，所以只要轻踩油门就能轻松翻越，脱困能力不用怀疑。

无惧触头托底，玩得就是飞檐走壁

接近角、离去角、纵向通过角、最大离地间隙等都是考量通过性的因素。一般认为最大的离地间隙在170mm以下的属于城市SUV，170mm到200mm的可以满足一定的越野需求，而接近角在25度以上、离去角在23度以上、纵向通过角在20度以上、最大离地间隙在200mm以上的通过能力就属于通过能力非常好的了。那我们现在就来看一看BJ40 PLUS的表现如何？

最小离地间隙达到为220mm，接近角为37度，离去角为31度，纵向通过角也有23度，这样的指标保证了其强大的通过性，加上分时四驱系统，可以说，BJ40 PLUS的越野能力不可小觑。

BJ40 PLUS作为一款国产硬派越野车，“全域专业操控官”的实力派形象不容小觑。无论是动力性能、非承载式车身、分时四驱还是高通过性，都让这辆车拥有不输任何专业越野车的强悍性能。你还在等什么，快让专业玩越野的BJ40 PLUS带你实现越野终极梦想。