2018年5月，广东途乐车队的车友们历经三天两夜，付出五台车报废一台、其他四台均有损伤的代价，成功却又稍显惨烈的穿越了虎克之路“七公里”线路。
救援报废的车辆
回到广州后，几位车主一直对虎克之路心心念念，想要体验这里难度更高、玩味更足的线路促成了他们时隔一年之后再访虎克之路。
复来银川，几位途乐车主对车辆做出全面升级，地盘升高、换上大脚......而他们这次将要挑战的线路亦是被MOAB红石俱乐部主席评为15级“变态级”的“悟道”。在这之前，只有三台车成功穿越。
虎克之路开拓者JK570也将协助两台途乐挑战悟道线路。得知这一消息，穿越当天吃瓜群众来的浩浩荡荡，即使天空中淅沥飘着小雨。
两台途乐在JK570的带领下缓缓驶入悟道，山崖间一位“老者”正襟安坐，参透天道。经过几个小难点，车队停在了高度约3米，纵深长度10余米的陡坡之前。
如果不告诉你，你绝对不会想到眼前这段V型陡坡会是车走的“路”。人若想上去必须得手脚并用，两旁突出的石块随时都可能让车辆卡在其中。
JK570不断调整角度，反复尝试着。虽然有过成功翻越的经历，但经过雨水冲刷，每一次行进时又有些许不同，唯一相同的是必须时刻保持专注，这也许就是虎克之路的魅力所在。
因为要极为精确的让570的左后轮挂上岩壁，所以来来回回一直调整。这时意外发生，570的方向油管爆裂，油液瞬间喷出，穿越只能暂停。吃瓜群众也开始真正的吃瓜了......
一个多小时后配件火速送到，虎克改装技师鹏鹏熟练更换完毕，穿越继续。这次570选择的角度和力度都恰到好处，终于登上坡顶，引来吃瓜群众阵阵欢呼、争相合影。
第一台途乐紧跟570来到V沟前，几次尝试未果，眼前陡峭而光滑的石壁让途乐一筹莫展，有力使不上。只能让前面的570作为锚点，把途乐拖了上来。
另一台途乐也伴随轰鸣声来到沟前，这台车是手动挡的，对油门和刹车的控制要求更为精确。但和前车遇到的问题一样，由于胎壁太硬且扭力不足，轮胎始终不能挂上岩壁。
在一次尝试中给油过猛，不慎侧倾，吃瓜群众见状急忙帮忙搬石头、出谋划策，现场好不热闹。几经周折，第二台途乐还是在第一台的帮助下挂上绞盘上到坡顶。
此时距离早晨9点开始穿越已经过去7个小时。三台车在大家的陪伴下继续前行。
“悟道”真的不易悟，有的难点接近两人高，有的则容不下一车之宽，比如这个接近90°的岩壁，想要上去油门就得控制的有的放矢，因为不论给大或给小都会引起侧滑甚至挑头翻车。
贺兰山中时而飘落的细雨给车手们的攀爬无形中增加了难度。每一步前行如果不能精确到分毫就有可能付出车身和岩石剐蹭撞击的代价。
正说着，意外就发生了。打头的途乐过一处交叉轴时发生侧翻，后面的车用绞盘拖拽救援，谁知用力过猛，生生把前车的后减震器拽断了。
如果无法尽快修复，今天的挑战恐怕就要戛然而止了。大家商议后，决定先把途乐拖到平坦的地方检查，570此时也调转车头，准备和另一台途乐合力救援。
可就是这么一个调头的动作，用了足足十分钟，因为这段路窄的只能容下一辆车，而且两边都是高耸的岩壁和锋利的石块，想要轻松调头着实不易，570也因此损失了右侧后视镜。
准备就绪后，为了找到合理的施力点，大伙又把几段拖车绳连到一起绕过山包，两台车一前一后缓缓拖拽才得以成功。好在经过检修途乐还能继续前进，我们不由的加快了脚步。
也许是对悟道的地形有了些许了解，之后的几个难点两台途乐都过的很顺利。翻过一座高峰，悟道就算走完了大半，谁知这时第一台途乐大意发生侧翻，惊得大家一身冷汗。
三台车陆续登上顶峰，激动之情不言而喻。“吃瓜群众”此时已不再是吃瓜群众，因为一路上的相互帮助和依靠，大家才走到了最后。
天色渐渐暗了下来，山里的气温下降的很快。火苗子兄弟自言自语：“这会如果有碗臊子面，羊肉汤是熬出来的，土豆丁要不软不硬，再来瓣生蒜......”大伙纷纷对他投去愤恨的目光，却又不自觉的咽了下口水。
“悟道”的出口和“七公里”出口相汇，去年两台途乐已经走过这里，但虎克之路有趣的地方就是每场暴雨过后，线路都会被洪水冲刷改变形态，以前的难点现在也许并不难，以前容易过去的地方现在可能无法逾越。
小雨又下了起来，饥饿、寒冷、疲惫、忧虑轮番考验着大伙。570就像一个移动的锚点，和两台途乐一起前行。
快到出口时，两台途乐的方向拉杆均有不同程度损坏无法前进，一看表时间已过12点，大家商议后决定明天一早再来维修完成穿越。
第二天一早随着途乐驶出“悟道”，本次穿越正式结束。上百位吃瓜群众，有银川的，也有从广东、新疆、大连等地飞来的，一路上大家帮忙搬石头、出谋划策或调侃说笑，15个小时不离不弃，围观车型从B40到丰田到大G......
有很多人无法理解这群“疯子”的所作所为，更有甚者说玩越野的人都是“闲的”、“有钱烧的”。其实，正是这项运动，让人们在极端环境中无条件的信任彼此、依靠彼此，正是这项运动，激发出你深藏已久的开拓、探索之心。
而这些，都是你已忘记很久的，自己最初的模样。
| 留言与评论（共有 0 条评论） |
