上海金属网6月24日讯：全球最大的锂生产商之一丰田通商公司周五表示，在决定是否进一步扩大供应之前，至少需要两年才能正确衡量全球电动汽车市场的发展方向。

该公司战略金属部门负责人Masaharu Katayama在接受路透社采访时表示，在未来2 - 3年内，主要汽车制造商将推出更多电动汽车，使电动汽车不再是边缘产品。

他在公司位于日本名古屋的总部说，届时，人们使用这些汽车的方式是否与传统汽车有根本不同，也将变得明朗起来。

“当我们明确这一点时，我们可以对锂的需求有更清晰的认识。”锂是制造电动汽车电池的核心成分之一。

电动汽车市场近年来蓬勃发展，但仍占汽车总销量的一小部分。但补贴和日益严格的环境法规支撑了需求，特别是在中国和欧洲。

迄今为止，特斯拉和几家中国制造商主导了这一市场，日产汽车公司的Leaf是大型汽车制造商推出的最引人注目的产品。

然而，行业巨头正在加大这些努力。大众汽车公司承诺在未来十年内推出近70款新型电动车型，而通用汽车公司表示其致力于打造“全电动未来”，并计划将其豪华凯迪拉克品牌仅用于电动车。

丰田通商是由丰田汽车公司旗下的丰田集团的成员，目前通过与澳大利亚矿业公司Orocobre的合资企业，在阿根廷的工厂生产约15,000吨碳酸锂。目前正在将2021年的产量扩大至42,500吨。

Katayama表示，如果丰田通商决定增加产量，那么“首要选择”将是再次扩大项目，而不是寻求新的供应。

“我们的成本非常低，因此我们很有竞争力。如果我们需要更多的生产，资源就在那里。我们只需要在建一座工厂。“

Katayama预计锂的需求将需求数十年，因为它是电动汽车电池最基本的成分。但他认为稀有且更昂贵的金属钴更像是一种香料，并且容易受到全行业努力减少电池产量要求的影响。

尽管如此，Katayama表示丰田通商目前正在寻找钴矿的投资机会，尽管还处于早期阶段。他拒绝详细说明他们正在关注的投资区域或规模。

他确实说过，如果生产商要阻止中国以稀土方式主导市场，那么确保钴供应至关重要。稀土是一种对智能手机，卫星和电动汽车技术至关重要的一种不起眼的金属。

中国在与东京就一系列有争议的小岛进行外交争端时，在2010年利用了这一主导地位，引发了日本称之为“稀土冲击”的危机。

Katayama表示:“如果你觉得中国可能拥有钴资源的一半，那么投资是不够的。”

“政治影响是一种担忧。我们有稀土的创伤。“

上海金属网（SHMET）唐尧月 译自外网