参加丰田的节油试驾活动，试驾的有三款车型：亚洲龙双擎，卡罗拉双擎和卡罗拉双擎E+，其中E+是新能源牌照，现在很多车企开始重视混合动力和新能源车，第一次知道混合动力车型还是丰田普锐斯开始的，十几年前丰田就把普锐斯带到了国内销售，那个时候看来真的是非常超前了，虽然一年也卖不出多少台，但是足见丰田的战略眼光，随着油价的越来越贵，能源的越来越稀缺，新能源车和混合动力车型这两年越来越多了，在国家政策的补贴下价格也越来越实惠，现在也有很多消费者选择了新能源车。

上图这是卡罗拉双擎E+车型

这是亚洲龙双擎车型和卡罗拉双擎车型

这次试驾的是双擎混合动力车型，这两年感觉丰田也在主打低排量涡轮增压发动机和混合动力目的也是为了节能减排，现在的混合动力的技术越来越普及和大规模的量产，所以价格也更加亲民，卡罗拉双擎的入门级价格13.98万，这应该算是国内在售丰田最便宜的混合动力车型，而且目前还有一定的优惠。

这是在活动现场

身边有位朋友刚好就是开的这款卡罗拉双擎，车内空间和燃油版一样，油耗平均百公里3/4升多，他参加或一次满箱油测试续航的活动，差不多能跑1000公里,换做燃油版的话估计也就能跑个5/600公里的样子。

这次的节油试驾活动三款车型，亚洲龙排量最大是2.5排量混合动力，5台同样的配置的亚洲龙，同样配置的卡罗拉双擎，还有双擎E+，绕武汉三镇体验，首先从古琴台出发，第二站在蔡甸的后官湖湿地公园，第三站金银湖湿地公园，第四站武汉科技馆，中午修整后继续前往东湖，最后一站在楚河汉街，然后集结返回古琴台，全程大概104km，有拥堵路况有环线高架路况，其中第一名的油耗是百公里2.7升，其他车型基本上都是在百公里3/4升多的样子，尤其是亚洲龙能有这个油耗真的非常不错。

混合动力车型起步和加速都比较有劲，而且电机动力和燃油机动力切换的时候，动力衔接很平顺，根本感觉不出来，不会有什么不习惯需要适应什么的。

混合动力车型起步和加速都比较有劲，而且电机动力和燃油机动力切换的时候，动力衔接很平顺，根本感觉不出来，不会有什么不习惯需要适应什么的。

这次活动真正感受到了双擎技术带来的油耗体验，应该我的下一台车也会选择混合动力或者新能源车。